３７３全日見曙光

原帖由 ES464470X 於 2009-1-6 10:36 AM 發表
聯和墟 --> 天平 --> 龍豐花園 --> 清河 --> 粉嶺南!?:funk:

聯和墟客覺得太兜, 唔搭(正如279X),
上水客覺得要兜粉嶺, 坐火車好過, 唔搭,
未能深入粉嶺南(華明+牽晴間兩個大站),
唔經上水火車站, 方便唔到過境客,
...

In my opnion, Fanling can also be a interchange station since the bus stop is quite close to the raiway station.
Also, SHS has a problem of over crowded in the exit Ｂ.

Ａnd for the returning route, Ｉ would suggest my line to via Choi Yuen than SHS or FAN because the stop is more close to the station.


According to the route calculator, the route via Ma Sik road is just 0.3 km longer than the route of directly going to Wah Ming (of course need to via FAN station)

Direct route:http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=Luen+On+St&daddr=San+Wan+Rd+to:Pak+Wo+Rd+to:22.485338,114.144366&hl=zh-TW&geocode=FVxTVwEdZK_NBg%3BFQY1VwEdRaTNBg%3BFdQjVwEd2KPNBg%3B&mra=mi&mrcr=1&mrsp=3&sz=16&via=1&sll=22.487876,114.144022&sspn=0.01031,0.019226&ie=UTF8&ll=22.494874,114.14134&spn=0.020618,0.038452&z=15

Ma Sik Road route: http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=Luen+On+St&daddr=22.501099,114.140139+to:Pak+Wo+Rd+to:Pak+Wo+Rd+to:Yat+Ming+Rd&hl=zh-TW&geocode=FVxTVwEdZK_NBg%3B%3BFcg-VwEdVIfNBg%3BFdQjVwEd2KPNBg%3BFVMZVwEdCrTNBg&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=15&via=1,2&sll=22.493566,114.144473&sspn=0.020618,0.038452&ie=UTF8&z=15

Where the route is including the way go to the highway

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-1-6 20:31 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-1-6 18:43 發表

But KMB didn't make a free interchange for 70K which not so much people would like to take 70K for interchange

就係因為 373A 係北區既走線大部份都同 70K 重疊

就算遲 d 全日加轉乘 , 但都加 278K 轉 373A 啦

原帖由 dippy 於 2009-1-6 11:08 PM 發表
小小建議(應該行青沙，但出唔到)
往港島http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=Luen+On+St&daddr=Wo+Muk+Rd+to:Ma+Sik+Rd+to:So+Kwun+Po+Rd+to:22.495053,114.128208+to:Jockey+Club+Rd&hl=zh-TW&geocode=FTZTVwEdkK_ ...

個個上落客區唔用得ga...
仲有個度已經好塞lo wo...

原帖由 053h4 於 2009-1-5 19:58 發表
內地本來就大把乘客去機場轉車
不過, 就算有A43, 絕大部份人都係坐直通巴, 或直巴公司的白牌私家車

但係, 港島真係要轉車番深圳, 有更平的, 968 轉 B1 都得 ...

雖然你果個方法都可取(起碼平過和快過962系轉B3)，但問題係經福田口岸搭國內或省內長途線，要搭幾個站地鐵去竹子林站先有。而羅湖一出關向右手邊行5分鐘就有得搭，想搭巴士的有，搭火車的都有。市內的路線，羅湖基本上cover左最少80%，省內線都係。所以羅湖係仲有一定的優勢。

原帖由 ES464470X 於 2009-1-5 19:34 發表
入清河巴總一定要, 果邊有咁多樓宇入伙, 多左好多人住
之後兜出去經吳屋村巴士站就搞掂, 前往彩園: F5 J9 s' p- w, z3 G& |) B( F
(吳屋村果個站 最多都係得極少量太平居民搭)

將大陸客引去粉嶺就爭得遠, 北上方面要好似278x咁,
係蓬瀛仙館落車拎住一袋二袋行隧道(一落一上),hkitalk.net: L) U+ w: X) ^1 G6 ~1 }! C- j$ e
再過天橋先到粉嶺火車站,巴士,鐵路,生活7 m+ v: n9 l$ a
無係上水火車站咁方便, 行30秒都唔駛就入得閘,
仲要係車頭位, 最多北上去羅湖的過境客係車頭落車

冇計喎！去羅湖過關，就一定要經過車頭，無論你邊一卡行去都好。所以架架去羅湖的車，車頭會好爆，愈車尾的地方就會愈吉。

搭278X去上水站，有冇可能30秒都唔駛就入到閘？(除非係鐵路站停站[同279X同站)

原帖由 053h4 於 2009-1-16 12:10 AM 發表


本人只係有人建議373a轉東鐵的問題

所以, 如果坐長途車, 一係去皇崗, 一係去深圳
如果市區去羅湖, 為什麼唔坐火車, 而坐373系轉火車呢一個貴又唔係快的選擇?

而市區去深西, 有無人咁唔理志, 坐962轉B3啊? ...

好似網友話:大陸人唔熟路,驚轉得太多車會錯

原帖由 053h4 於 2009-1-16 00:10 發表


本人只係有人建議373a轉東鐵的問題

所以, 如果坐長途車, 一係去皇崗, 一係去深圳
如果市區去羅湖, 為什麼唔坐火車, 而坐373系轉火車呢一個貴又唔係快的選擇?

而市區去深西, 有無人咁唔理志, 坐962轉B3啊? ...

373A互轉東鐵的原因, 只係為左方便一D拎住一袋二袋的乘客,
唔駛搭鐵路上上落落去港島(南環線通車後最少轉2次車, 去灣仔要轉3次車),
情況就等於坐東鐵由羅湖至上水轉278X, 而唔去沙田轉48X/49X一樣,
又或者係羅湖至粉嶺站轉277X,
我就聽過一個過境客係粉嶺站落車後同友人講,
因為火車又迫又焗(咁o岩佢坐果班又係烏蠅頭), 又要企
去到九龍塘又要轉車, 全程都無得坐
係粉嶺站落車轉巴士返觀塘好過~

277x近一年就係因為多左一班羅湖過境客乘搭,
導致非繁忙時間部分班次企滿人甚至頂閘,
(星期六中午/下午往聯和墟方向, 星期日黃昏往觀塘方向)
大時大節呢個情況會更加明顯, 但可惜九巴多數都只會加密279x/278x
而極少因應大時大節北上高峰期加密277x非繁時班次~

373a全日, 非繁時盡量要夠客,
就一定要盡量每邊都執多幾個客,
所以粉嶺南華明+牽晴間係主力外,
嘉福一帶, 清河村一帶,
上水火車站+彩園村/彩蒲苑一帶(如果跟276a走法上公路)都盡量執少少客,
非繁時先有機會有足夠客量做落去

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-17 15:18 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-1-17 03:11 PM 發表


373A互轉東鐵的原因, 只係為左方便一D拎住一袋二袋的乘客,
唔駛搭鐵路上上落落去港島(南環線通車後最少轉2次車, 去灣仔要轉3次車),
情況就等於坐東鐵由羅湖至上水轉278X, 而唔去沙田轉48X/49X一樣,
又或者係羅湖至 ...

反正佢地唔想迫,坐多陣無所謂啦,
粉嶺快過上水就自然去粉嶺啦,反正都係迫多2分姐

不過粉南班友就唔得ga...