原帖由 ES464470X 於 2009-1-18 03:22 PM 發表 
所以373A係粉嶺南開出, 要兜埋上水先出公路,
繁忙時間計, 到達上環的時間同273轉東鐵轉地鐵差不多,
但373A最多客都係華明+牽晴間一帶, 其實已經好難得~
俾著係373回程, 聯和墟班客已經覺得兜得濟,
好多人回程都唔 ...
我講的是非繁呀 = =|||
你又答唔到題 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 ES464470X 於 2009-1-18 01:07 AM 發表
睇最尾果句就知你唔熟北區人, 特別係粉嶺南居民搭巴士GE原因,
你最尾果句成立的話, 270A非繁時班次一定唔會密到10-12分一班,
起碼最密都要20分鐘一班
仲有條73, 班次係好雕鑽呀, 又19-20分, 又25-28分, 又22-25 ...
差D唔記得,73入埔中係快過鐵路+K12的。
分分鐘73到埔中,班人仲可能在埔站等車呀
而且假日係無免費轉乘,73係平過鐵路的 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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回復 238# 的帖子
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九巴一向不重視荃葵青區的客源, 遲早讓城巴吃頭啖湯 |
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原帖由 hkstudent 於 2009-1-18 20:24 發表
我講的是非繁呀 = =|||
你又答唔到題
非繁時又點?
繁時粉嶺南班客唔怕塞車唔怕兜而搭373A,
非繁時粉嶺南乘客會更加因為趕時間,
而且比繁時更加怕兜怕塞車唔揀373A???
我就坐過3,4次373A, 華明上車
覺得除左唔駛轉車一程過同有位坐之外,
都無乜吸引力架啦, 又唔會話特別快, 時間上根本差不多,
同270A一樣, 東鐵轉地鐵去佐敦, 隨時快過270A,
因為270A非繁時班次都唔密~
但偏偏搭270A的乘客都有一部分人係佐敦道落車(本人都係其中之一)
(唔好同我講直覺上快, 實際時間就係一切)
對於想快得黎又穩定又怕塞車的乘客,
我建議揀273+東鐵+地鐵/隧巴, 373/373A一樣係多餘~ |
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原帖由 hkstudent 於 2009-1-18 21:22 發表
用粉南做尾站咪快lo,
大家都話個度係客倉wor...
我的MAIN POINT就係呢個
但要係邊度開先, 而且仲要搵位泊車,
有邊個地方的乘客會唔怕兜,
仲要係兜入有幾個燈位的粉嶺南?
277X就因為特快先有唔少粉嶺北乘客唔介意兜入粉嶺南,
但373...本身已經唔係特快, 唔通淨做粉嶺南客
其他地方加加埋埋執得幾個客, 類似73咁,
未兜入粉嶺南前隨時得3,4個客
如果係咁非繁時一定收得檔..............
270A就因為油尖旺本身需求大, 較粉嶺南都仲頂得住~
(火車非繁時北區-油尖旺的客量都係最大) |
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原帖由 ES464470X 於 2009-1-18 09:55 PM 發表
但要係邊度開先, 而且仲要搵位泊車,
有邊個地方的乘客會唔怕兜,
仲要係兜入有幾個燈位的粉嶺南?
277X就因為特快先有唔少粉嶺北乘客唔介意兜入粉嶺南,
但373...本身已經唔係特快, 唔通淨做粉嶺南客
其他地方 ...
上水西+粉嶺就夠了,
另外再用270,278K執些小區內轉乘lo...
再加埋73K,78K,76K(落馬州以東),79K,77K(橫台山以東)轉乘lo... |
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原帖由 307 於 2009-1-18 11:12 發表
九巴個勢都係好似無乜市場觸覺，
亦都無真係好研究一下點樣可以做多啲生意。
例如我到依家都唔明點解荃葵青可以一班去鰂魚涌的車都係，
但係九巴又識得開960過去。
搵幾架唔同的線order去116半轉，
去到果邊做返過荃葵青 ...
北葵涌老早就有紅小去太古坊，
荃新天地都準備過一條紅小線去同一地區，九巴都係唔識做，唉～ |
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