原帖由 053h4 於 2009-1-2 16:17 發表 
373回程可以考慮加停維園, 客量較有保障
其實如果各區要一換一交換
站青衣立場我會咁plan
Cut 43C
將42 拉去長康 還掂而家42 係青衣都經常吉車出去咁
然後換取948 全日
將43c 果5部 AV 羅去加密42A 同加 42A 同37 33A 轉乘 |
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原帖由 天空之神 於 2009-1-2 16:04 發表 
再黎 , 葵芳地鐵站有一條去青衣巴士線 ,
荃灣過青衣島都有一大條重疊得好勁既路線
( 如果 cut 某 ...
你想講 43M 同 41M?
43M 不予置評, 但係 41M 如果要 cut 真係多得你唔少. 就算真係要 cut 41M, D 車唔該放番係 243M 度.
況且, 你講呢 D 野, 根本對 948 全日毫無幫助. |
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回復 33# 的帖子
想講既係 43B 
(唔記得左條 41M , 不過 41M 唔行市中心一大段沙咀道已經唔死得)
最重要係 , 搵 D 野引運輸署加 quota 出黎比某 D 過海線全日 
(如果係要再拎線既話 , 可能真係要 43C) |
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原帖由 053h4 於 2009-1-2 16:17 發表
373回程可以考慮加停維園, 客量較有保障
係就係.其實我都同意...但又有d矛盾,,因繁時加停維園會因塞車而耐左十分鐘倒....
期望夢想成真..畢竟衣個係我住係粉嶺十幾年既願望...
如果373可以全日...可唔可以好似307p咁加條373p行去港島東....
而家由北區番工去東區好鬼辛苦...又耐 |
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43C 再 cut 下午至夜晚返青衣真係多得你唔少
誇張 d 講句, 深水埗打後繁時全部旨意 43C
41 肯定 cut 得,如果仲唔加番個旺角返青衣分段既話
43M 可以講 bye bye
講返轉頭
加 49P 再拉長上山會好過 948 全日 |
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青衣就當然首選41啦...
41太多地段都同45重疊，
學樓上講，加密一下44同埋45就可以。
43C在上唔到42A的時間，
真係救到好多人，
所以都係唔好攪佢喇...
43M不如做返早上繁忙時間線，
再唔係就cut咗佢，幫43同44M加多少少車都好呀... |
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只罵不建議=不負責任
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連線都未定,唔好咁開心住,運吉既野無咁著數既..
D Quota又係邊度黎呀?
唔通又搵爛廠既AVw入黎做咩? |
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九巴上水車廠車務通告為準
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原帖由 上水站長 於 2/1/2009 21:48 發表
連線都未定,唔好咁開心住,運吉既野無咁著數既..
D Quota又係邊度黎呀?
唔通又搵爛廠既AVw入黎做咩?
看情況再説都唔遲
運吉五時花六時變
說不定的 |
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請給我一個良好討論環境
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