原帖由 Kaix 於 2009-1-3 15:48 發表 
上水都唔多人上373A，
373A依家都係靠粉嶺南，
巴士公司靠上水居民就乞食都得
373A 除咗去上環有優勢, 中環打後都無乜用
而且兜入綜合碼頭是無謂又塞車又無客
入海港政府大樓出干諾道中就好了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
沙中線通車，可能要等到 2020年有知 |
|
|
|
|
|
|
|
|
入八幹經西隧已經是較直接的路徑
否則灣仔、金鐘客真係多謝你 |
|
|
請給我一個良好討論環境
|
|
|
|
|
|
其實靠373/373a朝早果幾班車都唔可以完全代表客量,有d人唔係果d時間番工,仲有線唔係繁時都可以滿座(無人企果種),而且唔通次次都要行去火車站咩?粉嶺咁大,沙中線起左就要行咁遠搭火車?又要轉車?咁樣即係剝削市民的選擇權lo!有地鐵出深水土步,咁就個個都要去曬火車站搭地鐵去?
呢個世界有唔同交通工具做咩?不如唔好要巴士剩係起鐵路起曬佢算啦!個個去曬火車站咪得lo!
373全日只睇繁忙時間夠唔夠人根本就唔代表d咩,非繁時可能仲多d人呢!而且仲有咁多人支持!a路線繁時比b路線多人,就唔一定a路線總收入多過b路線架lo!
其實如果停上環/銅鑼灣,如果去其他區可以搞轉乘優惠的......
[ 本帖最後由 mk6971 於 2009-1-3 23:38 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 mk6971 於 2009-1-3 23:36 發表 
其實靠373/373a朝早果幾班車都唔可以完全代表客量,有d人唔係果d時間番工,仲有線唔係繁時都可以滿座(無人企果種),而且唔通次次都要行去火車站咩?粉嶺咁大,沙中線起左就要行咁遠搭火車?又要轉車?咁樣即係剝削市民的選 ...
你咁講我又諗起東涌線同 948 系...
問題係政府無理由捉隻老鼠入米缸
948 如是
373 亦如是
PS. 始終覺得 71X 翻生總好過 373 全日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-3 18:46 發表
有沙中線先要出...
12卡變9卡...
講左N次，
行9卡可以提供比行12卡更頻密班次
三卡頭等載客量 = 一卡普通等載客量
所以行9卡載客力比行12卡更高，
好心唔好咁膚淺只睇表面
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-1-4 00:44 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 57# 的帖子
行得更密 , 但一來唔會出咁多車(出哂有幾多抽大家都估到) , 同埋提高車速
可能改完之後只係可能由一個鐘 24 提升至一個鐘 26 班左右(九龍段)
結果效率仍然會下降
-
一卡頭等載客量 = 三卡普通等載客量 ?
唔明 , 頭等載客量 72(加企位 ?) , 普通等載客量 3xx
何來 = 三卡?
定係打錯左??
我相信大約係 12卡變10-11卡 左右
(因為只係 cut 左 2 卡普通等 , 另無視 1 卡頭等之客量)
同你既見解差唔多吧 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
回復 57# 的帖子
班次多得幾多?
但係知道多好多人上唔到車
而且,港鐵係唔係會cut頭等?
就算唔係既話
唔該要加到1/6既班次
12卡既載客量點都大過9卡掛...
頭等得個1卡
都多你2卡la |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 55# 的帖子
373繁時點會唔夠人呀....而家朝早夜晚我咁多班車都搭過...朝早7:15,7:30兩班車..過大窩西後..必爆...頂閘又未到..但一定無位座...
同埋夜晚都有唔錯既客量...我覺得開全日未必無客....你再睇下七點鐘後由灣仔去上水既紅van客...大埔後車上仍然很多人往粉嶺上水...就知道由港島往上水係有咁既需求...你地話唔夠客的同時..夠竟自己有沒有搭過..有沒有親身研究過.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
