回復 59# 的帖子
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而家係講緊巴士...你地講沙中港鐵線...起碼十年後既事..咁衣十年既交通問題係未唔駛解決...要十年後先解決呀...如果好似你地咁講...大埔,.沙田甘本就唔駛巴士線啦....理性d討論啦唔該.... |
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原帖由 fredfred 於 2009-1-4 00:38 發表 
而家係講緊巴士...你地講沙中港鐵線...起碼十年後既事..咁衣十年既交通問題係未唔駛解決...要十年後先解決呀...如果好似你地咁講...大埔,.沙田甘本就唔駛巴士線啦....理性d討論啦唔該.... ...
d巴迷死要拉東鐵減卡黎講，
以為可以多個理據，
點知東鐵減卡仲可以keep住個載客力 |
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原帖由 fredfred 於 2009-1-4 00:35 發表
373繁時點會唔夠人呀....而家朝早夜晚我咁多班車都搭過...朝早7:15,7:30兩班車..過大窩西後..必爆...頂閘又未到..但一定無位座...
同埋夜晚都有唔錯既客量...我覺得開全日未必無客....你再睇下七點鐘後由灣仔去上水 ...
若果一條過海線連繁時坐滿都做唔到
怕且可以ｃｕｔ左佢 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-4 00:28 發表
班次多得幾多?
但係知道多好多人上唔到車
而且,港鐵係唔係會cut頭等?
就算唔係既話
唔該要加到1/6既班次
12卡既載客量點都大過9卡掛...
頭等得個1卡
都多你2卡la ...
你冇數據係手就唔好一口咬定班次唔會加
因為東鐵訊號系統較舊，
所以現時東鐵最密班次同地鐵最密班次仍有一大段距離，
東鐵更新訊號系統後加班空間很大
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-1-4 00:57 編輯 ] |
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回復 63# 的帖子
咁你點知如果唔係繁時又坐唔滿呀...知唔知咩叫需求...
咁307唔係繁時係唔係班班頂閘呀....咁如果唔係繁時都坐唔滿...咁307係未可以cut得呀...你講野唔好咁好笑啦
好懷疑你係未北區人...
我唔係巴士迷...我只係以北區居民理性討論... |
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回復 66# 的帖子
咁其實 , 繁時出得中區
坐滿 + 企客係必須的 , 如果唔係 TD 就有理由要求 cut 班啦 
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至於 307 點既客量 , 個人唔清楚
不過有聞 373A 尾班客量認真麻麻
星期六尾班更加係個位數字  |
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原帖由 天空之神 於 2009-1-4 00:17 發表
行得更密 , 但一來唔會出咁多車(出哂有幾多抽大家都估到) , 同埋提高車速
可能改完之後只係可能由一個鐘 24 提升至一個鐘 26 班左右(九龍段)
信號系統會一併更新至Seltrac S40，
可容許一個鐘35班車(常速)/40班車(站前停車) |
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回復 62# 的帖子
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唔係鐵路大載客量就代表唔駛巴士...如果係咁...全香港有鐵硌既地方都取消巴士線啦..反正都載得晒啦...係未..... |
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原帖由 053h4 於 2009-1-4 00:58 發表
東鐵車廂較多, 加上路軌路基的先天不足, 直通車及貨車的因素, 班次自然不及地鐵
但係, 減卡去加班, 唔見得會增加載客量呢
條數自己計
其實已經有資深鐵路板友計過，
可以search番 |
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