屯門區 2009-2010 巴士路線發展計劃

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-4 18:31 發表

但係冇人知道輕鐵加左車之後，服務有冇改善
改善到去咩程度，同埋吸唔吸引到居民轉坐佢
特別係佢買果22卡輕鐵，你唔知佢係做拖卡定係單卡
對班次既加密程度都係一個問題 ...

我相信新買既22卡新車極其量只會投放到天水圍既761、705/6 開多幾架拖卡，
最多可能係呢三條線加多一卡拖卡。
其他路線有冇機會受惠真係好難講......

原帖由 lsc04d11 於 2009-1-4 17:33 發表
反而53有得轉大型冷氣巴士....

如果 53 可以轉龍仔就好啦 !

大型單層巴士... 見到港鐵 E200 得 27 個座位,
仲少過三菱, 真係

原帖由 kingprowm 於 2009-1-4 21:47 發表


如果 53 可以轉龍仔就好啦 !

大型單層巴士... 見到港鐵 E200 得 27 個座位,
仲少過三菱, 真係

咁用番鐵巴果批三菱比, 坐位都有多到既:

三菱係 25+26,
E200 dart 係 27+50

原帖由 kingprowm 於 2009-1-4 21:47 發表

如果 53 可以轉龍仔就好啦 !

大型單層巴士... 見到港鐵 E200 得 27 個座位,
仲少過三菱, 真係

港鐵巴士的定位是只在屯門或元朗的區內服務，單層巴士通常服務道路較窄的郊區及鄉村，但客量較多。
多企位巴士可容納較多的乘客，而且車程較短，通常不會企很久。

九巴擁有較多中長途的路線，估計訂購單層有如過往般，擁有較多的坐位。

原帖由 kachun28 於 2009-1-4 21:17 發表

我相信新買既22卡新車極其量只會投放到天水圍既761、705/6 開多幾架拖卡，
最多可能係呢三條線加多一卡拖卡。
其他路線有冇機會受惠真係好難講...... ...

單憑「你相信」三個字
其他板友都好難相信你所講的事
你是可靠消息來源嗎？

原帖由 S3BL343@66 於 2009-1-4 12:40 發表

快ge 40分鐘直到廣東道，港鐵美孚都偷笑
等505 615 615P 都媽媽聲
仲有e家經濟差，td 建議 cut 車咪即係鼓勵巴士公司炒人

曾幾何時..可以30分鐘由新圍苑去到polyU..
而家已經做唔到呢個時間..!

原帖由 053h4 於 5/1/2009 00:48 發表


260X 由尖沙咀上車到屯門落車, 45~50分鐘應該足巳到屋企附近的巴士站
所以, 西鐵在屯門係無優勢

除左學生票價外,真係冇咩優勢可言

根本連車都唔應該 cut
反之現時情況, 尾幾個站上車有時都有難度

原帖由 FBI2 於 2009-1-4 14:48 發表


60X減車好過份,不如將66縮短去葵芳,減2架車,60X減一架仲好啦.

但我覺得60X路線減車仲好,起碼夜晚繁忙時間(由佐敦,油麻地,旺角去
安定,友愛既乘客分比259B路線唔好咩)!!

咁到時60X路線減班可以改善埋259B路線客量仲好過呀!!

唔知點解,係都要61M比單層.61M 其實係好好客,不過有時D 特車同平時係總站開既車差不多時間到,搞到好似冇乜人搭車咁.假日就不再話下,淨係做下路客都已經唔係好夠做
52X 講左咁耐,都係得個講字,線都操埋.不過而家比番D 時間人地行車先啦.得一個鐘唔夠由屯門經下路去深水步.係今時今日黎講已經唔掂,仲要去埋旺角??
61X 早已經CUT左一架正字軌轉左做蛇,又CUT?而家已經暗啞底冇左1,2架車,再CUT 就冇左3 架,單憑259D ,未必可以應付
260X 睇定先啦,我個人反對減車.係減都係減左D 柯打先.
257B,其實都可以CUT,不過聞說因為7點幾呢個時間有居民需要出旺角的需求,所以保得住
261B行下路,咁即係252B 可以收埋.(但呢度冇講)但相對呢講,未必有人肯坐60X/260B來代替.始終都係因為時間早,又行西九龍走廊.比起坐60X/260B 係有D 優勢
263M 其實都係雞肋線.置之無用,棄之可惜
267S 既取消換黎67X 加車都係好既,不過如果加多一班260A 都唔錯.始終都有人要去尖沙咀
67M 早就要加車啦,而家都唔夠做
261 轉單層有保留.始終而家261 都有D 客(大部份係富泰,其他就係上唔到小巴既).轉用2+2 AD又或者係ADS 都OK

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2009-1-5 01:53 編輯 ]