巴士公司何時才能靈活變通，應付突發事件？

不嬲都有紅小經瑪麗去中環.....

原帖由 brianlhm 於 2009-1-7 20:08 發表
不嬲都有紅小經瑪麗去中環.....

仲要係有左幾十年........

保險問題 , 一般唔迫到埋身都唔改架啦

而且有人好似好"把炮" , 放心啦 ,
你可能會好好彩再次見佢駕駛公車架啦
一次半次投訴九巴只會招呼一下你既姐

巴士公司有責任在服務時間內接載中途站乘客
唔可以假設中途站乘客會因為見到塞車而轉乘鐵路
況且有部分被skip的路途可能行車正常 (如671中央圖書館出面)
候車乘客可能唔知因塞車而改道
另外亦不能排除車上乘客在被skip車站下車的機會

派稽查指示乘客
正如前文所述 掃之不盡
除非一站一稽查
但所增加的成本誰來負擔?

有時巴士服務就需要一定的僵化
否則會令人無所適從
今日呢個站等車 聽日要行多兩個街口
後日連站都冇埋
仲有冇人會欣賞呢種"彈性"?

原帖由 Octavian 於 2009-1-7 20:01 發表
其實,係部份塞車黑點既巴士站上加裝LED/LCD顯示屏黎通知乘客最新路面情況/巴士線改道又得唔得呢?

(類似港鐵車廂入面既LED板,平時可以賣廣告,當有突發事情時就顯示最新資料,而資料可以經GPRS由總部/運輸署傳到各個站 ...

其實都好合理，雖則有講香港環境「特別」，但係遇著大型擠塞的話，提供資訊的渠道好重要

As long as 鐵路不受影響的話，只要有充份資訊，巴士改路應不成問題