標‧K58

原帖由 aa2_dart 於 2009-1-6 12:23 發表

師兄，其實我本身又唔係諗定上黎鬧交，只不過真係有感而發姐，所以唔好發火 ，小弟真係仲有需要繼續了解新界西北D Feeders既情況
依家擺明係客量分佈唔平均啦....

K51，條線太過長,流水客又多，已經超負荷，用車已經係最大，唯有加車，但西鐵部夠唔夠車有冇得加又係一個問題。
K53，原意係輔助K51去三聖黃金一帶同埋開拓一個新客源,掃管笏，但就因為K51條線太長又唔準時又斷纜，搞到K53成日局食等唔到K51既客，但當佢仲係派緊51個位既車仔，D客上唔到又媽媽叉叉，仲要成日一係冇車一係就K51+K53都前後腳，識唔識玩聯合班次架 ? ，係三聖等又係慘，下晝RushhourK51又易斷纜，簡單D講基本上唔知等到幾時先有K51，好啦，等3個字而且班次穏定D既K53，點知架車仔係黃金，咖啡灣青山灣頂爆，三聖又上唔到。K58又唔入黎...
K58，派既車又大過人，但客又唔及人地多，D重點位又去得唔多唔到，

我寕願三菱仔退唒後，K53改派B10M/E200Dart，順便加班搵多一兩部車lo，既然佢做到上晝搵條友帶架周圍跳，下晝一樣得，係7點幾打後可以行返15一班，問K65攞B10M ,好心順便K65加Trident la，K65 D客又多老人家又多，日日三級樓梯上落，睇見到攰。

我都係呢個建議.....
K53轉大單層之餘，必需配合K51 , K58 重組的。

鐵巴編時間果班人唔似有「聯合班次」呢個概念, 由 N 年前 A59、521 年代到宜家
都係由得 d 車前、後腳一齊出現, 去到近年 K51、K53 重疊得咁犀利都係一樣,
最抵死就係有時 K53 既細車行o係 K51 大車前面食客。呢個情況見左咁耐我成日
搭鐵巴都見到扯晒火。有時 K53 或多或少因為 K51 呢位好街坊攪到拖卡返屯門站。

至於 K51 係咪過長我有少少保留。以非繁忙時間計佢一單都係 40 分鐘左右,
同市區流水線比佢既長度係可以接受, 以該線一單畀 45 分鐘佢應該足夠, 所以
以往非繁忙時間 K51 班次都算不過不失。反而繁忙時間如果都係畀得果 45 分鐘
夠唔夠佢行就好睇命水 (尤其係富泰方向), 例如果班車咁岩食正一堆客唔願行上
上層, 擠到下層好似頂閘, 對行車時間就會造成不明朗因素。不過宜家連非繁忙時間
班次都唔掂先大鑊, 我都好想知個問題出自邊度。

表面上果堆線係應該重組, 但點樣重組係最理想先至頭痛。另外, 重組之後班次唔疏
(密過 10 分鐘) 就未必適宜用循環線形式, 如果唔係只會搞到 506 咁既款出黎。

原帖由 tony223 於 2009-1-6 13:37 發表


但屏廈路既路面唔容許有雙層巴士行走呢
如果得的話，53/276都以經用雙層巴士行啦

如果你只係指三軸車, K65 都有用過。
(兩軸就唔駛講, 以前 53 同 655 都係用 MCW)

[ 本帖最後由 fw1321 於 2009-1-6 14:17 編輯 ]

原帖由 aa2_dart 於 2009-1-5 23:15 發表
K58呢條線基本上係冇任何可取之處，快佢唔係快、密又唔密，兜又幾兜，成條線基本上係架校巴同一個輔助角色除左，除左屯門醫院獨食位外同埋執屯門站返良景既客。
富泰開就輔助K51 D客去兆康站，去到屯門站就輔助K53,K52 D客落三 ...

K58，派既車又大過人，但客又唔及人地多

K58 主攻學生客，其他時段點會多人
但 cut 左 K58，班學生真係多謝你
2XX幾本上好match，特別 rush hour
e 家7:40 係田景去青山灣果班係山景都頂閘，真係要加班
(特車常常唔見左，有都無用一起來的)
e幾日田裕樓個站成30人等車

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-1-6 18:43 編輯 ]

原帖由 aa2_dart 於 2009-1-6 12:23 發表
師兄，其實我本身又唔係諗定上黎鬧交，只不過真係有感而發姐，所以唔好發火 ，小弟真係仲有需要繼續了解新界西北D Feeders既情況

因為閣下的回文令本人有點反感
以致語氣重了一點，SORRY

我只想講：鐵巴差唔多條條都係流水線..
(連A73南行都算係)
所以唔好成日用一般屯元天線的諗法去諗鐵巴路線

原帖由 S3BL343@66 於 2009-1-6 18:40 發表



K58 主攻學生客，其他時段點會多人
但 cut 左 K58，班學生真係多謝你
2XX幾本上好match，特別 rush hour
e 家7:40 係田景去青山灣果班係山景都頂閘，真係要加班
(特車常常唔見左，有都無用一起來的)
e幾日田裕樓個站成30 ...

其實有時覺得K58真係有點兒過長...
但唔係咁長又無用，因為試旦CUT一截都會變相唔夠客...
又輔助唔到輕鐵...

原帖由 S3BL343@66 於 2009-1-6 18:40 發表



K58 主攻學生客，其他時段點會多人
但 cut 左 K58，班學生真係多謝你
2XX幾本上好match，特別 rush hour
e 家7:40 係田景去青山灣果班係山景都頂閘，真係要加班
(特車常常唔見左，有都無用一起來的)
e幾日田裕樓個站成30 ...

其實平時田景去青山灣最多人係幾點? 夏令時間同冬令時間有冇分別?
呢排唔少中學考試, 部分學生既出門時間又會唔會有少少分別呢?

以下兩張相攝於 2008 年開學日, 兩班車約 07:39 及 07:46 由田景路
轉入鳴琴路, 等你可以同你宜家見到既情況比較下:

07:39


07:46


其實只要學生出門時間差幾分鐘, 我諗同一班車既客量隨時會差幾十人都唔奇,
尤其係 K58 呢類主要得學生客既路線。

P.S. 呢兩日之前用左一輪 E200 dart 果部車用番雙層, 尋日用 #230,
今日用 #734。

原帖由 fw1321 於 2009-1-6 20:18 發表


其實平時田景去青山灣最多人係幾點? 夏令時間同冬令時間有冇分別?
呢排唔少中學考試, 部分學生既出門時間又會唔會有少少分別呢?

以下兩張相攝於 2008 年開學日, 兩班車約 07:39 及 07:46 由田景路
轉入鳴琴路, 等 ...

上左鏡
其實好不定
一時多人一時少人
近日所見( 指係e個位 )
7:30 12月果時2xx企幾個，e家唔知，通常部車黎到田景半空，由富泰去大興批好晚先現身
7:40 今日呢7xx企5 6 個，但同前車爭五分鐘
      琴日2xx頂到去山景，大興落左批都頂，通常過左大興企幾個人，同前車爭10分鐘，兩日都送車尾
      前日7xx同2xx ge 情況一樣，but 唔知同前車爭幾多
7:50 通常過左大興，等番3，4成
我覺得批學生時間應該無咩改變，因為7:40果班都係果批人，反而e家係多左d人搭去番工， 師奶買送
K58 e家最大問題係脫班，一多人坐仲要用NC 豪ge 話，上落時間真係用左好多，特別石排同山景個站，單係琴日例子田裕樓去山景成10分鐘
其實cut 星期六服務都無咩所謂ge

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-1-7 19:06 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2009-1-6 19:04 發表


其實有時覺得K58真係有點兒過長...
但唔係咁長又無用，因為試旦CUT一截都會變相唔夠客...
又輔助唔到輕鐵...

其實富泰開出之後可以上屯公落番青田路回原線，應該比e家快少少la，但可能加重K51負擔
由頭到尾K58個定位我覺得係輔助
我想問以前多唔多學生坐A59係田景坐去置樂番學

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-1-7 19:14 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2009-1-7 19:08 發表


其實富泰開出之後可以上屯公落番青田路回原線，應該比e家快少少la，但可能加重K51負擔
由頭到尾K58個定位我覺得係輔助
我想問以前多唔多學生坐A59係田景坐去置樂番學 ...

當A59未轉循環線時，0710及0725兩班會係最多人搭落去置樂
有時可以係頂閘的，0655及0740就可以坐到八成滿
轉左循環線後，大致上的班次的人數都係差唔多..
始終早上有一班唔想迫輕鐵同埋唔想背住個書包行咁遠路的學生
(包括小弟)

k58 早上邊個特別班次會用單層巴士?