究竟B2及B2P全面分拆的可能性如何?
(即B2做元朗至藍地, B2P做天水圍的措施改為每天實施) |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2009-1-13 10:48 發表 
究竟B2及B2P全面分拆的可能性如何?
(即B2做元朗至藍地, B2P做天水圍的措施改為每天實施)
B2P由改道前單邊都坐唔滿,
到而家改線後, 旅遊車就坐滿, 低地台更加試過頂閘.
全日分拆, 小弟是絕對支持的!
不過, 客觀一d睇, 平日始終比較少人會上落深圳灣,
所以, 平日一線走天涯都唔過分.
另外, 我認同上面有板友所講,
應將B2P班次加密之全日10分鐘, 什至更密的班次! |
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原帖由 tony223 於 2009-1-10 00:20 發表
因269M祖堯總站問題不容許有大車行，
繁時你叫269M點樣應付尾站乘客？
加12米特車,唔入祖堯,用荔景(北)做總站,其餘路線跟返269M,咁又得唔得呢?
或者,跟返所有269M既路線到荔景邨樂景樓,跟住繼續直行荔景山路,唔入敬祖路(祖堯總站),加埋"葵涌醫院站",,同"荔枝角總站",以荔枝角為巴總(荔枝角行到大車掛?)
我相信只係繁時單程唔會影響到太多( 講錯請插 ) |
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講笑咁講...
B2/ B2P
618
B3/B3A/B3x
真係由鐵巴做好過... 坦白講, 一條線, 真入Siu Hong 站...
好過你 B2, B3 呢o的10 分, 20 分, 或去到 30 分鐘一班的等死人班次...
同埋有轉乘... |
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原帖由 053h4 於 2009-1-13 19:31 發表
深西出市區的直通巴, 大部份都係30/60一班
以跨境的角度來說, B2系\B3系 的班次尚算合理
而鐵巴, 點會搶自己上水過境客?
鐵巴, 點會搶自己上水過境客...
睇你收幾錢姐, 事實上, B3 系係收貴... $11
畀多幾毛錢出到旺角呀....
回車又快, 唔塞車... |
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原帖由 eric278 於 2009-1-13 10:48 發表
究竟B2及B2P全面分拆的可能性如何?
(即B2做元朗至藍地, B2P做天水圍的措施改為每天實施)
平日有冇咁多人北上先?!
B3/B3A情況有版睇.... |
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原帖由 石頭 於 2009-1-9 00:18 發表
無錯，佢地真係搭村巴多，出入搭村巴／城巴嘉湖專線，根本唔搭九巴D線，
但係又要「爭取」多幾條線俾自己「選擇」，爭取左返黎又唔係搭，咁樣lor～ ...
我作為嘉湖北居民, 為我區區議員同少部分居民o既嘴臉向大家九十度鞠躬道歉! 只係我一路都諗唔明, 佢點解會咁有牙力, 乜都爭到返來?
講返轉頭, 嘉湖北居民都搭好多九巴o既, 去荃葵九東九西都係九巴, 冠忠去荃灣尖咀觀塘路線都只係點綴性質, 村巴惟一必勝位係上水, 因為冠忠902R比276B班次準速度高價錢又合理, 去港島又有城巴 (包括由村巴改編o既969B),
西鐵方面, 除左輕鐵接駁, 麗美景三期每期繁時開去西鐵站o既村巴都不過10分鐘一班, 應該唔夠巴士客多。
講返265M/269M 重組, 我都贊成, 因為而家非繁時兩線都成日打孖來, 做唔到聯合班次, 不如加強返265M 好過, 但講真, 天北點會支持唔到一條265M 呢? K73 拆開一條天北開都得啦! |
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原帖由 leochill 於 2009-1-17 22:44 發表
我作為嘉湖北居民, 為我區區議員同少部分居民o既嘴臉向大家九十度鞠躬道歉! 只係我一路都諗唔明, 佢點解會咁有牙力, 乜都爭到返來?
講返轉頭, 嘉湖北居民都搭好多九巴o既, 去荃葵九東九西都係九巴, 冠忠去荃灣尖 ...
早期個個嘉湖人都搭城巴出入荃灣，後來九巴加冷，先開始多人搭九巴，
當然而家係點，以上引文已經講左～不過九巴從此「多事幹」～
例如265M同967，根本無需要入到三湖區（269M取消另計），
最明顯係967 la，已經有969過海，又同967有免費轉乘，都要拉埋入去浪費時間，No eye see～
不過，天水圍的路線問題並非完全出自三湖區，
只不過呢區果D「尊貴的議員」（並非「市民的公僕」），「那些牙齒」實在令人討厭～
相信不久既將來，「尊貴的議員」肯定會要求B2P全日及「繞經三湖區」，
甚至要求以美湖區做總站都有可能（同樣要求拉去美湖既，可能會係（與269M非繁時合併既）69M） |
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