沙田區交委會討論09-10年RDP實況

82K cut剩一班就有d"過份"
應該先cut剩繁時,等繁時都仲有服務

原帖由 da54 於 2009-1-6 21:28 發表
有 d 好 d 的議員，會拎住份野問下居民意見，再決定立場....

不過據聞份野琴日先到議員手，今日就討論，
想問下居民意見都唔得....

其實咁樣既話應該動議今日唔傾HOLD住，再另定會議日期
更甚係批評今日傾尋日先俾料黎，咁叫咩傾丫，都係知會一聲咋喎....當議會冇到架？

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2009-1-6 22:37 發表
其實咁樣既話應該動議今日唔傾HOLD住，再另定會議日期
更甚係批評今日傾尋日先俾料黎，咁叫咩傾丫，都係知會一聲咋喎....當議會冇到架？

以往都唔係未試過呢招啦...
慶幸南區係逢星期一開會(委員會會議) 遲極都要對上一個星期五送到

不過都預0左成份hold起「下次再傾」0架喇

原帖由 GD1570 於 2009-1-6 18:59 發表


但同82K重疊的短程小巴大有線在...
再者，加了一個轉乘，係咪真係咁樣都反對呢？

正如70，現在咪又係習慣晒....
有D野，習慣成自然姐...

美林去新田圍/沙角,有咩小巴到?

唔係話轉乘唔好,只不過明明只係10多分鐘o既車程,用轉乘代替
車程時間隨時多左,仲要等兩次車,(283+282都可能要等20分鐘,82K等25分相差無幾)
唔反對就假, 後生仔女就話轉車冇所謂姐(可能連車都唔搭,行路好過)
要d公公婆婆又上又落都幾辛苦架...

70堆轉乘,有部分都係得個樣,73轉74A...等車都隨時要成個鐘,我等70最多都只係半粒鐘

其實82K可唔可以改為循環線,唔入火炭(或分時段),過第一城之後經富豪,
然後於河畔轉返入沙角.
起碼可以執下 803/804客仔,話晒入埋內街,唔駛o係乙明行入去

[ 本帖最後由 ryulky 於 2009-1-7 00:44 編輯 ]

我覺得82K既阻力係新田圍...
82K去大圍區算係比較平既路線, 比起81M, 87B平, 81M熱車得一部, 唔易等到

除左將81M, 87B減價, 或者加轉乘, 否則要cut 82K都幾難lu
咁多年都冇小巴肯開路線去新田圍, 根本就唔可行...

仲有82K在返/放學時間係可以坐滿樓上, cut淨一班根本係唔明智既做法, 改做繁時會更好

第一城o個邊就冇咩意見, 因為本身醫院附近都冇乜車去到新田圍, 影響唔大

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2009-1-7 01:38 編輯 ]

與其唔比82M取消,不過放行但係要求加強82S服務及改為早晚繁時服務... 好過而家82M非繁時10個客一單都未必夠呀...
82K就真係比較難郁既... 因為部分地區無左82K唔只變得轉折,而係非常轉折而且非常兜路... 一係就諗下有冇可能同其他K線合併,可以保留到部分82K既服務路線...
而80改總站,我諗都真係好難攪... 一係就同佢地講,你想加車就放80去美田,加夠2架車比你... 如果唔係就唔郁80,果2架車就用去開80特車(美田開,不停美林)...

[ 本帖最後由 wally 於 2009-1-7 03:05 編輯 ]

(四) 真係捉到鹿都唔識脫角。反對減班我可以理解，但如果話反對經科學園的話，真係有點兒那個。佢地唔係話要爭取轉全日咩？

(五)283果度，唔贊成咁改。我以前係美林返學，最近搭車經過美林，果邊d環境變哂。雖然而家多左個美田，但美桃樓的站有必要保留。同埋最好停希爾頓個站。

(七)86C過美孚，唔反對，但拉疏個班次。除非犧牲大圍客的利益來換取馬鞍山人的利益，兼唔cut車，就反而有得傾。

家陣82K冇同其他線做轉乘,
取消佢都唔怕連累到其他線.
既然客量偏低,
點解唔改用綠小營運?
呢d 兜足全區的流水線,
巴士公司又唔肯做雙向分段,
俾綠小做仲好啦.
斬開一段一段計車費,
車費平左, 班次又密左.
乘客又唔會冇左個選擇.
我覺得用綠小行82K,
客量起碼好過運輸署自己設計果條衰收尾的九龍82系囉.

原帖由 bustop 於 2009-1-7 09:34 發表
家陣82K冇同其他線做轉乘,
取消佢都唔怕連累到其他線.
既然客量偏低,
點解唔改用綠小營運?
呢d 兜足全區的流水線,
巴士公司又唔肯做雙向分段,
俾綠小做仲好啦.
斬開一段一段計車費,
車費平左, 班次又密左.
乘客又唔 ...

前面有牌友講左：冇小巴肯做新田圍。

原帖由 AVW28 於 2009-1-7 08:00 發表
(五)283果度，唔贊成咁改。我以前係美林返學，最近搭車經過美林，果邊d環境變哂。雖然而家多左個美田，但美桃樓的站有必要保留。同埋最好停希爾頓個站。

我諗283到依家都唔停松嶺路和希爾頓的原因就係想283改行青沙公路/大埔公路去新城市