沙田區交委會討論09-10年RDP實況

原帖由 petcity 於 2009-1-7 20:33 發表


2001年定2000年82K同285曾經招標過做綠小
結果冇人入紙

82K，冇錯，學生客為主，但當友人講，以往美
林落十幾個學生，變成今日三幾個，咁，82K效
用仲有冇以前咁重要

反而72A轉單層同Cut車，真係O哂咀 ...

1X年前，82K仲係掛雞車果陣，一到美林數校的放學時間(even係冬令定夏令)，82K個站，d人排哂出馬路等架！係美林開的車會坐滿；早上上課時間係可以頂閘架！

82K少人用，除左部分途經的屋村老化(如新田圍、美林)之外，某程度仲同適齡學童減少有關(這線途經的地方，都有學校將要被殺如崇蘭、馬松深)。而表面因素就係沿途較多路線選擇，獨市位較少，美林、田心村、新翠去火炭有85和88K；美林、田心村、新翠去第一城、威爾斯有80K、182、GMB 804；新田圍去火炭和沙乙博河有81K；新田圍去威爾斯、第一城，行上獅隧公路有82M和85A；新田圍去新翠、田心有81M和87B；沙乙博河去第一城、威爾斯有82M、85A、182；火炭的，去第一城和威爾斯有GMB 811。獨市位最多咪美林往來新田圍、新田圍巴總去威爾斯和第一城。

我有朋友住新田圍係美林返學，放學都寧願由學校行1X分鐘去大圍站叫幾飛，都唔直接係美林等82K(回校的路線相反)。住秦石的，一係會行路，一係搭68K去大圍站轉63系。

原帖由 AVW28 於 2009-1-7 21:50 發表

獨市位最多咪美林往來新田圍、新田圍巴總去威爾斯和第一城。

就係呢個原因，所以議員反對削減８２Ｋ

其實有你所講既獨市位已經都有一定既客
搭82K既都係方便
要執82K既唔係冇得執
不過執極唔代表會好多客
此終需求唔係大
但係唔駛要被cut既位置
順手K.O.81M對九巴大有好處

原帖由 edhong 於 2009-1-7 23:10 發表
要延長線去廣源, 早在 182P 開那時已經延長到
182P 美其名做只沙乙客, 為什麼不提早 5/10 分改在廣源開 ?
其實以 182 行車時間 (去中環), 不會比 680 慢的

如果繁時的話
廣源人要村巴好過
一滿就上大老山經東隧過海
唔塞車20分鐘一定到左灣仔
182P果時可能仲係九龍

原帖由 gn3509 於 2009-1-7 13:17 發表
792M呢啲線頹到冇人理
問題係796系脫班問題嚴重
有時間表又如何?

796系其實都係睇C,S同X
S,X唔經旺區,脫班情況應該唔會太差
C系就真係難講d...不過呢樣嘢都好難根治
B就...由佢啦

原帖由 AVW28 於 2009-1-7 13:30 發表
可能將南人對新巴徹底失望！

將南道路設計令到巴士一定要左兜右兜先夠客
變相令到港鐵吸引力比較大
咁喺客量不足嘅情況下,巴士公司好自然減班
咁就做成惡性循環,搞到今日咁

原帖由 82M 於 2009-1-7 18:50 發表
依兩條線其實上唔到去廣源既原因,前者廣源冇位俾條線泊(有議員提議搬上去黃泥頭,但係運輸署同九巴並冇理會),後者就聽聞有馬鞍山既議員同有啲客認為如果上埋去廣源,會更加兜路同浪費時間,佢地認為廣源居民可以走上去 ...

182拉上去廣源就冇乜問題
不過泊位就好頭痛
黃泥頭總站都唔係太大,放唔放得落182都係一個問題

680就唔好喇
本身條線都已經夠哂長
拉上去廣源兜個圈更加趕客

原帖由 JX9097 於 2009-1-8 01:05 發表


將南道路設計令到巴士一定要左兜右兜先夠客
變相令到港鐵吸引力比較大
咁喺客量不足嘅情況下,巴士公司好自然減班
咁就做成惡性循環,搞到今日咁 ...

796X乘客邊有港鐵佢搭?

原帖由 gn3509 於 2009-1-8 01:17 發表
796X乘客邊有港鐵佢搭?

796X沿線現時當然冇港鐵
乘客迫住要搭佢
小弟只係講出將南大圍環境係點啫