香港首款國產公交型車輛

個車尾好似 Citaro ...

原帖由 JN6854 於 2009-1-12 00:28 發表

耐用性未必真係只有Dart一半 保養得好0既反而物超所值
(保養得差0既 Dart都可以提早收工0既0者)

係嘅！內地而今行緊嘅巴士之所以唔襟用，
某程度上係因為將貨就價用咗低配置零件
同內地保養功夫唔好有啲關係，
相信如果用返啲好少少嘅零件同保養功夫做得好，
啲車會襟用啲嘅。

原帖由 S3BL104 於 2009-1-12 21:41 發表
係嘅！內地而今行緊嘅巴士之所以唔襟用，
某程度上係因為將貨就價用咗低配置零件
同內地保養功夫唔好有啲關係，
相信如果用返啲好少少嘅零件同保養功夫做得好，
啲車會襟用啲嘅。 ...

而且人地大陸果D基本上都係日日頂閘由朝頂到晚
係保養水平參差既情況下想襟用真係有點難度

原帖由 S3BL104 於 2009-1-12 21:41 發表


係嘅！內地而今行緊嘅巴士之所以唔襟用，
某程度上係因為將貨就價用咗低配置零件
同內地保養功夫唔好有啲關係，
相信如果用返啲好少少嘅零件同保養功夫做得好，
啲車會襟用啲嘅。 ...

仲有最重要一點是因應國內法例所限
D巴士的設計壽命都係10年左右, 造車成本/質量的考慮都是用10年.
邊度好似hk用17年......
仲有HK市場對國內客車廠來說是非常細, 國內是但一張訂單都多過你hk成年既賣車的總數

冇左隻兔仔鏡就一流.
個車尾真係加高左都唔覺.抵讚
同買終於唔用桃木標板.又係好睇好多.

唔難接受部車去左行211/208/14C時的情況.分分鐘好過三菱仔

*車尾真係好洩他佬feel

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2009-1-15 15:59 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2009-1-13 18:37 發表
冇左隻兔仔鏡就一流.
個車尾真係加高左都唔覺.抵讚
同買終於唔用桃目標板.又係好睇好多.

唔難接受部車去左行211/208/14C時的情況.分分鐘好過三菱仔

*車尾真係好洩他佬feel ...

呢位哥哥，你最後那三句究竟講乜呀？
桃目標板？
唔難接受部車去左行...？
真係好洩他佬feel ？

原帖由 Wattyung 於 2009-1-13 21:44 發表


呢位哥哥，你最後那三句究竟講乜呀？
桃目標板？
唔難接受部車去左行...？
真係好洩他佬feel ？

1. 桃木錶板
2. 唔難接受 = 可以接受
3. 真係好洩他佬feel= 真係好 Citaro feel

Watt 兄，算易明白架喇

唔係造高個車頂
老早現晒形

冷氣槽個膠感都仲係好大陸feel
第一下個感覺就係...
隻門放左另一邊既?

原帖由 NWFB2075 於 2009-1-13 22:19 發表
唔係造高個車頂
老早現晒形

其實呢款中通係大陸既版本既後山都唔算係高到好離譜果款

當然，要再低後山D既都仲有

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-13 22:57 編輯 ]

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-12 14:29 發表

其實加高車尾係Citaro LE出現過，國內都係參考左個idea


D人員係咁講既，我又唔知E200Dart exactly咩價錢...

最大個隻Solo 賣約十萬磅,
同級的Enviro200該相去不遠吧.
http://www.mistral-group.com/NewBusesListed.aspx
不過KCR比錢個時個匯水可能同而家差好遠.