運輸署又想九巴去死?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-13 01:06 PM 發表
首先
RDP唔係TD提出
係巴士公司提出....

佢地會提出倒自己米的方案,開玩笑嘛
敢問消息來源?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-13 13:06 發表
首先
RDP唔係TD提出
係巴士公司提出....

咁仲衰啦...! 260x 要cut 車
九巴咪即係自殺...

不過260x 九巴唔叫cut 車, 運輸署一樣都會叫cut
只不過係cut 車,定cut 線而已...!

無左運輸署呢個大惡魔, RDP 洗唔洗咁慘?!

1.買單層係九巴意思,因為部分路線客量分佈,某部分時段多
人坐,但更大部分時間都係坐唔滿,全線開晒雙層拖低盤數.而
且二架雙層價錢夠買三架單層,與其開雙層都係吉車遊街,倒
不如試用單層,睇下會唔會有改善,正如早前有路線部分時段
由雙變單,就係要取得數據,以呢種營運模式會唔會有幫助

2.九龍南線8月先通車,而家只係建議減幾多班車,雖然政府要
求交數點都要做,但首要條件乃客量變化,正如當年將軍澳線
一開,要取消幾多線都無問題,所以大家都還是靜觀其變

我覺得九龍南綫真係同小巴44/44a同埋九巴261有關係...因為九龍南綫會駁左東鐵綫及西鐵綫。

不少比例的人士乘車由屯門至上水，一大批上深圳。
有不小部分係轉東鐵綫去大埔/大學...

http://www.info.gov.hk/gia/general/200805/28/P200805280149.htm
鄭生講到明"每間專營巴士公司最近向運輸署提交的巴士路線發展計劃"
信不信由你
當然,TD中間有冇做手腳既
我就唔知la...

其實巴士公司任何既plan都要先畀運吉
如果佢唔點頭，大家可能連見個方案既機會都冇
好似之前城記想優化E22A路線
果陣運吉官員係曾經講過方案有改進地方，但係冇人知果個方案係咩樣
到之後有個出到街既plan，運吉就話「認為影響不大」
所以，運吉有冇做手腳或者改人地既plan並唔重要
因為佢會做既就只有兩個，認為岩既就出街，唔岩既就打落十八層地獄

原帖由 053h4 於 2009-1-13 17:23 發表


本人不相信有人會由屯門坐一程鐵路去上水深圳, 車程長加收費貴
(因為重慢過坐B3X去深圳轉地鐵去羅湖, 本人連過關時間試過全程係要70分鐘)

但坐一程鐵路去大學\大埔, 都係有可能的 ...

屯門經羅湖口岸返大陸??
仲用九龍南線??搭綠小轉東鐵，分分鐘返到深圳果邊，經九龍南線落去最多落到九龍塘-.-

原帖由 Neutroginger 於 2009-1-13 02:26 發表
276 好似連AA 都係無行過(請板友指正..)
九巴想派幾"大" 架巴士入屏夏路?

以前 273 係有車攝 276
果陣攝 276 既車就係 AA

無記錯果部係 AA48 - GS9019

板友既意思係目前44/261乘客除左去深圳外仲有一部份
係轉東鐵線去大埔/大學，南線通車大埔大學乘客轉用鐵
路唔出奇，咁對44/261已有影響，並唔係話有人會坐西
鐵線轉東鐵線去深圳。

原帖由 ATS107@KL6712 於 2009-1-13 17:34 發表

屯門經羅湖口岸返大陸??
仲用九龍南線??搭綠小轉東鐵，分分鐘返到深圳果邊，經九龍南線落去最多落到九龍塘-.-