元朗交委會討論09-10年RDP實況

原帖由 68A 於 14-1-2009 02:05 PM 發表


議員唔貪，市民唔投邊有飯開...

俾我絕對係唔會投佢地呢D做表面功夫既人，無奈...大把人受...

所以我過左十八歲都冇登記做選民，因為唔會有一個投得落手，無謂整低投票率。

如果個投票改為「最唔想佢做既區議員」，我就想投哂咁多票...什麼爭取交通燈、什麼爭取生果金免審查...那些..

原帖由 053h4 於 2009-1-15 16:28 發表


68X 經元朗的行車時間, 耐過屯門公路幾多先
預計只係10~15分鐘左右, 單係節省的等車時間, 對居民巳方便不少

其實你明唔明
有冇人咁願意兜一大個圈先出九龍？
正等於西鐵
屯門居民唔搭佢既原因
除咗因為佢要駁車去西鐵站外
就係因為佢要兜埋元朗天水圍先出九龍
無論時間上定心理上
咁樣向北再向南出市區
唔會太受藍地果班居民歡迎
相信寧願轉多程車
都唔想陪架車咁樣兜先出九龍

正如我之前提過
如果青山公路尤其藍地班居民係願意咁兜既話
263M就唔會仍然咁頹
寧願等耐D都坐68A啦

始終唔明點解明明一條元朗線
變咗好似專服務青山公路囉
元朗居民利益唔可以咁樣犧牲囉

[ 本帖最後由 sea1986 於 2009-1-16 09:49 編輯 ]

講心理？呢樣野好主觀喎！反而講實際所需時間至夠客觀。

得閒過黎洪水橋，睇下68X搶左63X幾多客喇。

講心理好正常...
如果你班次密,定線快既,價錢又平
就會個個都選擇佢
若果拉在條68X落去
咁佢地咪要行更長既時間?
君不見263M既客量?

我個人也不太支持68X拉落屯門。我只係想指出乘客看重的
只會是班次和行車時間，至於所謂的「方向」並不重要。
68X是一個活生生的例子，佢搶左九成63X在洪水橋、屏山
的客。

263M的弱點是車疏、覆蓋範圍比68A小。你試下放68M落
洪水橋丫，佢一樣可以照搶68A的客。

原帖由 laikingsouth 於 2009-1-16 12:28 發表
我個人也不太支持68X拉落屯門。我只係想指出乘客看重的
只會是班次和行車時間，至於所謂的「方向」並不重要。
68X是一個活生生的例子，佢搶左九成63X在洪水橋、屏山
的客。

263M的弱點是車疏、覆蓋範圍比68A小。你試下 ...

重點就係
元朗居民會唔會願意再俾68X咁樣拉法
始終68X既服務對象係元朗居民
突登拉落去藍地
咁樣去犧牲元朗居民既利益
係咪有D妹仔大過主人婆？

原帖由 laikingsouth 於 2009-1-16 12:28 發表
我個人也不太支持68X拉落屯門。我只係想指出乘客看重的
只會是班次和行車時間，至於所謂的「方向」並不重要。
68X是一個活生生的例子，佢搶左九成63X在洪水橋、屏山
的客。

263M的弱點是車疏、覆蓋範圍比68A小。你試下 ...

搶都係搶263M 的客先,

68M 到葵涌嗎?