大埔區巴士發展計劃 2009-2010

原帖由 ~EV5641@70~ 於 2009-1-24 21:12 發表
咁同全程有咩分別?

板友應該係指大埔市中心往返馬鞍山

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-20 10:14 發表

71K我寧願佢全線行單層出十部車好過(照舊7正,加2蛇)
呢條線開疏過十分鐘一班就會死

74X唔好話加兩部,
架5部車都唔覺眼嫁喇
不過271加金當年九巴講過74X唔加金係因為水塘豪日日都頂閘,
所以加金就要加車, ...

74X咁密既線,
拖下卡後車就少咁少少人,
應該比40P更難做到運吉的加班標準.....
但又連年都有得加...

empty

原帖由 ksmbh 於 2009-1-25 01:36 發表


74X咁密既線,
拖下卡後車就少咁少少人,
應該比40P更難做到運吉的加班標準.....
但又連年都有得加...

前車載得晒分站既客就話0者, 如果前車真係慢左,
隨時一兩個站就已經上滿, 後車司機就算緊貼住部
前車, 想奢望「唔駛做」(無客上車) 都幾難.

我諗 74X 有得加班, 係因為最繁忙果一小時既載客
量真係有番咁上下, 數字上可以達到加車既要求, 當
然實際上可能有部分字軌因為前車上爆晒, 可以少 d
d 客.  總之, 乜都要講數據, 計數字, 我地既乘坐經驗、
我地既觀察都係唔夠大聲架0勒...

原帖由 tonio 於 2009-1-25 02:39 發表


前車載得晒分站既客就話0者, 如果前車真係慢左,
隨時一兩個站就已經上滿, 後車司機就算緊貼住部
前車, 想奢望「唔駛做」(無客上車) 都幾難.

我諗 74X 有得加班, 係因為最繁忙果一小時既載客
量真係有番咁上下, 數 ...

tonio兄好耐冇見.......

其實74X如果唔拆線都可以諗諗比75X做晒新蒲崗來回,
好過而家75X慢慢陰乾,74X就要加車咁煩

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-26 20:50 發表
其實74X如果唔拆線都可以諗諗比75X做晒新蒲崗來回,
好過而家75X慢慢陰乾,74X就要加車咁煩

其實74X應該全日唔經新蒲崗/鑽石山
呢段路由75X全權負責
繁時可以踢一兩部車去新蒲崗上客,經鑽石山返大埔

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-26 08:50 PM 發表

tonio兄好耐冇見.......

其實74X如果唔拆線都可以諗諗比75X做晒新蒲崗來回,
好過而家75X慢慢陰乾,74X就要加車咁煩

75X客量唔差,由新蒲崗至九龍城碼頭一段路或相反方向每部車都有5成滿或以上
唔存在你話75X慢慢陰乾的問題,其實可唔可以75X加密班次,"支援"74X新蒲崗至鑽
石山港鐵站的一段路,或擺車在新蒲崗巴總在有需要時加開特車往大埔中心,此舉可
減輕74X的"壓力"

全日既就唔使...
繁時就都冇所謂

原帖由 ATR83 於 2009-1-27 11:37 發表

75X客量唔差,由新蒲崗至九龍城碼頭一段路或相反方向每部車都有5成滿或以上
唔存在你話75X慢慢陰乾的問題,其實可唔可以75X加密班次,"支援"74X新蒲崗至鑽
石山港鐵站的一段路,或擺車在新蒲崗巴總在有需要時加開特車往 ...

可能你冇留意到08年75X減過班,而黃大仙近年客量亦有所下降,
所以我會有咁既說法

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-27 19:27 發表

可能你冇留意到08年75X減過班,而黃大仙近年客量亦有所下降,
所以我會有咁既說法

同意
小弟有時 ( 不論繁時或非繁時 ) 見黃大仙中心上 74A 番太和o既客仲多過黃大仙鐵路站夾埋沙田坳道上 75X 番富善o既客 ...