廣深港高速鐵路能否另設廣州市站?

原帖由 053h4 於 2009-1-18 20:41 發表


唔通個個乘客都係去廣洲東？
除非閣下認為廣州只有天河有客流

起新客站要額外成本, 在有廣深四線下，建廣州天河站只係重覆建設

我concern既係，福田站本身在廣深港沿線，唔會偏差太遠，但如果起廣州市站，
咪即係代表要興建額外路軌把廣深港帶至廣州市中心？那又即係代表會好似九龍
南線咁，剷爛晒地面道路...先唔好計額外成本。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2009-1-19 12:39 編輯 ]

原帖由 053h4 於 19/1/2009 12:58 發表


現時的路軌不經天河, 如果起廣州市站
而廣州市中心又唔係好似褔田咁, 有大片未開發的土地
(而且褔田站早就有計劃興建, 如同深圳的褔田客運站一樣
深圳市政府打算減少羅湖的客流)

如果要收地, 都可謂大工程, 同花 ...

如果天河對高鐵需求真係咁大,
或者考慮下將廣州地鐵 3 號線拉去東涌,
(東涌站所在既 4 號線唔到天河)
咁至少比由石壁上去要轉兩程地鐵好些少.

不要忘记，新的广州站不只服务广州~

该站离佛山禅城的距离近于广州天河的距离~

原帖由 053h4 於 2009-1-20 22:33 發表
其實, 廣州佛山都可以考慮, 興建類似"機場快線"的鐵路
連接新客站同市中心
技術同成本都比高鐵拉去天河細

當然, 征地建設成本也不會低

最近有新规划：广佛环线~

连接广州新站、佛山的新站(佛山西站)、白云机场.......

平心而論，雖然將來返廣州，我未必會搭高鐵，但加設天河站都好應該，同時都需要設立石壁站。天河正正係廣州的商業區之一，商業活動都係果邊比較活躍，仲要係廣東省的中心地帶，加上果邊都算係交通樞杻，容易轉車到其他區域(in case有地鐵的話)。

而石壁站，係番禺的。果邊都相對較近長隆野生動物園(粵港澳人士好多會去)、中山珠海等城市。只要接駁做得好，都應該問題唔大。

講真，兩個站各有優勢，石壁站未必會少客都喊的。