[小三通之旅(二)] 廈門至金門 -- 東方之星 -- 前聯興

[小三通之旅(二)] 廈門至金門 -- 東方之星 -- 前聯興

由廈門出發, 乘搭東方之星 Oriental Star 前往金門...
由於係由香港經國內去台灣的關係,所以需要回鄉咭,護照及入台証...
而廈門至金門的票價是RMB150+RMB29綜合服務費+RMB1保險費=RMB180,
班次是0830-1730 每1小時一班(冬季尾班改為1700),

此航線距離唔遠...東方之星用了55分鐘就完成航程..
(廈門有航速限制..用15節左右行了十多分鐘...之後用大約23-25節速度行走至金門)
廈門及金門的碼頭設有旅行社及航空公司的櫃位...
可一條龍地預訂台灣的酒店/機票及小三通來回船票....
金門碼頭更設有往機場的專車方便轉機的乘客....

東方之星 Oriental Star 仍係前CKS 代理的聯興 LIAN XING,
2003年2月售往台灣的坤龍航運股份有限公司,行走廈門至金門航線....
對比起當年的聯興...現在船艙的環境好左好多,改裝得好靚..



















待續

[ 本帖最後由 barca_399 於 2009-1-17 21:40 編輯 ]

登船..






下層船艙

The ferry sounds luxury and cosy.

上 層














室 外








到達上岸...








另附兩段航行片段
http://hk.youtube.com/watch?v=bGpZX7G8w2E

http://hk.youtube.com/watch?v=ctO419YQTLk
完

總覺得CKS d船好老套殘舊,
如果內外都好似呢船東方之珠就好lu

原帖由 Seiko 於 2009-1-18 00:06 發表
總覺得CKS d船好老套殘舊,
如果內外都好似呢船東方之珠就好lu

十分認同

原帖由 kenlam2406 於 2009-1-18 09:16 AM 發表

十分認同

基本上﹐大除份的航都是沒有微利﹐甚至無盈利﹐仲邊有錢去番新。

另外﹐所有船都是國內公司﹐香港 cks 只是代理身份﹐要番新船﹐都是各家國內公司自行決定﹐所以想番新船﹐真係不用想。

原帖由 kei_hk 於 2009-1-18 12:38 發表


基本上﹐大除份的航都是沒有微利﹐甚至無盈利﹐仲邊有錢去番新。

另外﹐所有船都是國內公司﹐香港 cks 只是代理身份﹐要番新船﹐都是各家國內公司自行決定﹐所以想番新船﹐真係不用想。 ...

我睇就唔係啦....
睇番以前O既新聞...小三通呢條線都幾多人搭.....
(在碼頭睇到各"一條龍"的櫃位,甚至見到有航空公司在碼頭設的專車都略知一二....)
雖然而家兩岸直航,但由於飛機轉船仍然會比直航機平..所以此航線客量應該唔會流失得太嚴重....

金門-廈門航線營運成本唔會好高....
1.人工方面一定唔會好高....(起碼廈門個間渡輪公司唔高先)
2.距離唔遠,用油量唔會好大....即燃油支出唔會高..(尤其係兩隻貓仔同東方之星,只係出6-7成速度行)
3,船票標明的收費(RMB150,新台弊650)係全數歸船公司的....碼頭建設費係另外收取
4.參考港澳線及各珠三角航線的營運成本及收費....其實金門-廈門係收得貴....

我當日(非假日)見兩班去金門的有百多人....而我搭的回程就差D...只有50人......
一程我計佢一百人....150X100=15000.....
就算要俾埋泊位費....船公司都收唔少.....

[ 本帖最後由 barca_399 於 2009-1-18 13:09 編輯 ]