極端東鐵班次...

我就試過一次夜晚南行，去到火炭停了好耐，因為有一列車出廠，
結果我架車去到沙田要入4號月台，我坐在頭卡，入站時前車剛開，
遇上九鐵系統內難得一見的「並駕齊驅」場面。

我以為係通宵行駛時班次

原帖由 3357。KS8450 於 2009-1-18 12:03 發表
我以為係通宵行駛時班次

通宵行駛又點會係去落馬洲?
同埋邊會疏成咁?

原帖由 DIH 於 2009-1-18 11:52 發表
我就試過一次夜晚南行，去到火炭停了好耐，因為有一列車出廠，
結果我架車去到沙田要入4號月台，我坐在頭卡，入站時前車剛開，
遇上九鐵系統內難得一見的「並駕齊驅」場面。 ...

前車係咪果班出廠車由沙田起載?
未改時間表之前, 平日一至六夜晚八點幾,
車廠都會開一班出廠車由沙田起載往尖東~

原帖由 DIH 於 2009-1-18 11:52 發表
我就試過一次夜晚南行，去到火炭停了好耐，因為有一列車出廠，
結果我架車去到沙田要入4號月台，我坐在頭卡，入站時前車剛開，
遇上九鐵系統內難得一見的「並駕齊驅」場面。 ...

紅磡都有可能有"並駕齊驅"場面
就係2號月台出車時
5,6號月台的直通車都會同時進行"調車"
不過"並駕齊驅"的路程好短

原帖由 |_arco 於 2009-1-18 17:47 發表


又唔係既，有時係大圍都會遇到南行馬鐵同東鐵同時入站，我都遇過幾次

我搭火車間唔中經過大圍站都見到呢個情景,
馬鐵乘客一落車就好似賽跑咁係咁衝去轉東鐵,
不過對面果班東鐵列車通常都係夠鐘就開車,
唔會等果班客, 我就試過有幾次係坐落馬洲開出的列車,
車尾11-12仲有唔少位坐, D馬鐵乘客見到都特別落力追車,
可惜由於我坐果班車係對面果班馬鐵列車開門前已經停左10秒,
馬鐵乘客最頭果批衝到黎之前已經夠鐘關門開車
結果只有4-5個跑得最快的乘客可趕及上車
而後車正常係應該同我果班車(羅湖開)相隔3分鐘,
不過有時撞正直通車, 結果轉唔到車的乘客要等多5分鐘先有得上車,
之後我係九龍塘落車, 慢慢行去地鐵站轉觀塘線出九龍,
落到月台剛走左班車, 後車要等5分鐘(星期日早上),
當後車係九龍塘站上落完關門後,
果班要搭下一班東鐵列車的馬鐵轉乘客先開始行到落九龍塘站月台,
如果係轉乘觀塘線的乘客, 又要送多次車尾, 下班車又要等4-5分鐘
果班乘客前前後後花左9-10分鐘等車
(仲未計佢地搭馬鐵果時有無人送車尾)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-18 19:15 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2009-1-18 11:52 發表
我就試過一次夜晚南行，去到火炭停了好耐，因為有一列車出廠，
結果我架車去到沙田要入4號月台，我坐在頭卡，入站時前車剛開，
遇上九鐵系統內難得一見的「並駕齊驅」場面。 ...

嘩...沙田站呀~
真係未見過！

羅湖站我就見過~
我坐架車過左個波口位準備入4號月台，跟住左面有一 列由貨場出黎既車入1號月台，齊齊埋站。

又見過4號月台去尖東既載客車，同埋1號月台返貨場既車一齊開車，o的職員話呢招叫「雙龍出海」喎！


回番正題，平時坐車，去到呢o的站無喇喇唔埋主線月台，好大機會就係避直通車。
避一避就要用多5分鐘時間坐車。

[ 本帖最後由 ev5774 於 2009-1-19 12:00 編輯 ]

那次無錯就係出廠千九到沙田起載，我搭MLR，
我架車入站快過架千九出站（架車沿途都開得好快，高速入站然後好順咁停車，快到我意識唔到佢入4號月台！），
所以我架車先追過一兩卡，再因我車減速而被千九加速超越。
在我而言，「並駕齊驅」的其中一個條件，係要夠快。

改時間表？咁即係而家無得睇lu～

大圍同馬鐵同時入站我都見過幾次，但感覺無咁震撼，
因為馬鐵同東鐵月台高低不一、中間又有好多物件阻礙視線，單係月台長度已經唔同。

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-1-19 22:15 編輯 ]

果班車開出的時間有無改/直情無左就唔清楚,
有機會就o岩時間留意下,
不過就算無改時間,
果班車離開沙田站時後車都未必一定會進入4號月台,
因為我見過果班車離開沙田站時, 後車都未到站

朝早繁時東鐵列車進入沙田站4號月台時都一樣係高速轉路軌入站,
轉軌果下chok得好勁, 經常都有乘客唔為意,
無捉實扶手而爭d仆倒(就黎失去平衝時及時捉實扶手先無事)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-19 23:25 編輯 ]