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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 能否提高巴士車速限制的討論
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[經歷分享/報告] 能否提高巴士車速限制的討論

[複製鏈接]
superay 發表於 2009-2-9 14:22 | 顯示全部樓層

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原帖由 dicksonboy 於 2009-2-9 11:18 AM 發表


結果咪出現870既意外咯
近期D既有cityflyer能響青嶼幹線撼甩頭
根據二部司機既資料,二部響單大野之後都鎖緊左D車


無錯870意外係由超速所引致
但據知超了之後的車速都是60km/h左右
鎖70km/h都開到
GA6072 發表於 2009-2-9 15:32 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2009-2-9 12:52 發表
如果部車以公路的許可上行下行駛, 大部份意外係同車速無關, 很大部份原因, 只係同駕駛態度, 司機的的身體情況有關

一部在外國, 可以用時速80~90公里以上安全行駛的重型車,
在香港的制動距離同安全性會大幅下降, 跌 ...


如果部車鎖70km/h
一但塞車,司機有機會會冒險用平時唔用既速度上限去過彎之類動作
但係如果部車無鎖
一但塞車,司機就有條件選擇係安全既路面去追時間

不過,某大公司司機就好願意大塞車

呢句好中point:「大部份意外係同車速無關, 很大部份原因, 只係同駕駛態度有關」
鎖速與否,同發生意外無關,
就算鎖到得50km/h,都可以炒大鑊
akboy 發表於 2009-2-9 17:32 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2009-2-9 12:52 發表
如果部車以公路的許可上行下行駛, 大部份意外係同車速無關, 很大部份原因, 只係同駕駛態度, 司機的的身體情況有關


真實又是否如此?
一年多前政府曾發表報告, 指出當時不少高速公路提高車速限制後 (70Km/h-->80Km/h, 100Km/h-->110Km/h等), 發生交通意外的次數大幅增加, 主因就是車速提高了後, 駕駛人士駕駛速度提高, 卻經常忽略煞車距離

若果在道德上(如駕駛態度)規管駕駛人士, 特別是職業駕駛者無效, 從法例及機械性能上規管駕駛人士似乎是比較好的選擇。 管不了爬頭切線, 總好過管不了超速加爬頭切線。
GA6072 發表於 2009-2-9 18:09 | 顯示全部樓層

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原帖由 akboy 於 2009-2-9 17:32 發表


真實又是否如此?
一年多前政府曾發表報告, 指出當時不少高速公路提高車速限制後 (70Km/h-->80Km/h, 100Km/h-->110Km/h等), 發生交通意外的次數大幅增加, 主因就是車速提高
了後, 駕駛人士駕駛速度提高, 卻經常忽略煞車距離
若果在道德上(如駕駛態度)規管駕駛人士, 特別是職業駕駛者無效, 從法例及機械性能上規管駕駛人士似乎是比較好的選擇。 管不了爬頭切線, 總好過管不了超速加
爬頭切線。


政府報告,大多脫離現實
有幾多人行緊80km/h以上會貼住前車行?
大多人行80km/h以上都會數番兩秒距離,點解數番兩秒距離都煞唔切,又點解高速公路要煞車

咪又係D車車速又慢,又要唔理交通情況行中/快線扒頭或切線,
尤其是北嶼或吐露港,當大部分車行緊90~110km/h,而巴士行60~70km/h,又需要切線
其危險程度同企係馬路中心影相無異
ctb102 發表於 2009-2-9 18:31 | 顯示全部樓層
原帖由 superay 於 2009-2-9 14:22 發表


無錯870意外係由超速所引致
但據知超了之後的車速都是60km/h左右
鎖70km/h都開到


據城巴既車長上堂時稱
870既意外經調查後, 發現成因並唔係超速

部車入o個隻彎既時候撞倒個條橋既欄
加上司機急煞, 繼而產生左一個足以令部車反既離心力

部車用o個時既速度,
如果冇撞橋既話, 係唔會反的
hksf 發表於 2009-2-9 19:13 | 顯示全部樓層
原帖由 GA6072 於 2009-2-9 01:37 發表


快幾多都只係比較姐,同80km/h比,咪5分鐘左右
同70km/h比,就唔止咁少lo....



o係一條30公里長o既道路,
全程用均速70km/h 同80km/h 行,

自己攞部計數機出黎計下啦,
行車時間相差幾多
要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
superay 發表於 2009-2-9 19:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 GA6072 於 2009-2-9 03:32 PM 發表


如果部車鎖70km/h
一但塞車,司機有機會會冒險用平時唔用既速度上限去過彎之類動作
但係如果部車無鎖
一但塞車,司機就有條件選擇係安全既路面去追時間

不過,某大公司司機就好願意大塞車

呢句好中point:「大部 ...


現在部份巴士如九巴AP,鎖車是由電腦去做
我覺得可以再加以改良
透過GPS去決定某些路段可以放寬行更快的車速
(當然要相關法例配合)
Snoopy@FB8617 發表於 2009-2-9 20:07 | 顯示全部樓層

回復 76# 的帖子

若果真係要計既
請睇:
70公里:
70x1000/3600:19.4ms-1
By s=vt
30x1000=19.4t
t=1546s=25.8min
80公里:
80x1000/3600:22.2ms-1
By s=vt
30x1000=22.2t
t=1351s=22.5mis
兩者只係相差3分鐘
此3分鐘是否一個好長好長既時間
況且,有幾多條線行高速公路行到30公里咁長?
天空之神 發表於 2009-2-9 21:21 | 顯示全部樓層
原帖由 ctb102 於 9/2/2009 18:31 發表


據城巴既車長上堂時稱
870既意外經調查後, 發現成因並唔係超速

部車入o個隻彎既時候撞倒個條橋既欄
加上司機急煞, 繼而產生左一個足以令部車反既離心力

部車用o個時既速度,
如果冇撞橋既話, 係唔會反的 ...


離心力
唔係向心力不足咩 ?
.
hkstudent 發表於 2009-2-9 21:56 | 顯示全部樓層

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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-9 08:07 PM 發表
若果真係要計既
請睇:
70公里:
70x1000/3600:19.4ms-1
By s=vt
30x1000=19.4t
t=1546s=25.8min
80公里:
80x1000/3600:22.2ms-1
By s=vt
30x1000=22.2t
t=1351s=22.5mis
兩者只係相差3分鐘
此3分鐘是否一個好長好長既 ...

對於回車方面,這個可能可以派少一架車或可加班
零容忍小巴不公平違規的問題
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