新巴計劃 2009 年將大幅重組 將軍澳南 巴士路線

原帖由 transbus 於 2009-2-4 21:00 發表


多數過左, 寶林到曉麗苑普遍只需12-15分鐘,
睇師傅點踩法.

當然有碌神25分鐘先行完呢段路..

如果係咁，都唔係慢好多！
比盡都係慢5-10分鐘(以去裕民坊計)。

當然，有乘客會嫌行山慢，搭10M或港鐵而唔搭93A都唔出奇。除非去曉光街曉麗苑、聯合醫院果帶的乘客。
而山上客就趨向搭98A多，除非去聯合醫院、祥和苑、和樂果帶(唔記得叫咩街)，搭93A或95M。

P.S.好懷念93A、93K、95行康都的年代。而家佢地d豬都唔差(起碼唔會有一般豬的通病，雖則初期係有，而且tune過來[聽聞])

不過93M都難以全日番。寶林返曉光街一段，非繁93A已經食哂；返藍田山，除左寶林外，翠林有綠小，同93M重疊；加上現有將軍澳道工程，如果有線係果邊加站(雖然可行，但都唔希望會)，更加唔駛諗93M全日。

再回正題：如果新巴真係減得成，咁將南班友都唔知點算？港鐵隨時迫上加迫，油塘站繁時上唔到車的情況又嚴重左(因為係一班將軍澳線食兩班觀塘線的乘客)。

原帖由 AVW28 於 2009-2-4 14:17 發表

要！除非佢轉得番全日，否則作出不大。
當然，運記先前將93M大cut班，相信冇咁易轉得番全日。
同時，綠小17同93M係打正對台，in case 93M轉番全日兼係連德道加站的話。 ...

即使運輸署不反對，也不見得九巴因此會把93M再次改為全日服務。地鐵將軍澳線未通車前93M的客量本身已不太好，通車後93M的地鐵轉乘客也流失(大多改為乘搭新界小巴15M及17M往來寶琳站轉乘地鐵)，而新界小巴17號為彌補地鐵轉乘客的流失而改道經康盛花園更把少量往來藍田的九巴93M乘客也給搶走，九巴93M面對這樣的經營環境試問怎麽有條件再次轉為全日服務？

原帖由 AVW28 於 2009-2-5 09:15 發表

再回正題：如果新巴真係減得成，咁將南班友都唔知點算？港鐵隨時迫上加迫，油塘站繁時上唔到車的情況又嚴重左(因為係一班將軍澳線食兩班觀塘線的乘客)。

是次被新巴建議取消的路線都是往來九龍至將軍澳，受有關措施影響而改乘地鐵的人數不會增加地鐵將軍澳線油塘至鰂魚涌之間的人流量。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-2-5 14:12 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-2-5 14:04 發表

即使運輸署不反對，也不見得九巴因此會把93M再次改為全日服務。地鐵將軍澳線未通車前93M的客量本身已不太好，通車後93M的地鐵轉乘客也流失(大多改為乘搭新界小巴15M及17M往來寶琳站轉乘地鐵)，而新界小巴17號為彌補地鐵轉 ...

根本我都覺得難以再全日！始終93M比我既感覺就係執93A死雞。綠小17連93M僅有的獨市位都囉埋(如藍田半山返康盛翠林)，93A既班次又密過93M。就算93M開得番全日，非繁班次可能比95M仲要疏。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2009-2-5 17:04 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-2-5 14:11 發表

是次被新巴建議取消的路線都是往來九龍至將軍澳，受有關措施影響而改乘地鐵的人數不會增加地鐵將軍澳線油塘至鰂魚涌之間的人流量。

ok
會錯意
但都係！調景嶺都有可能打爆一抽車！

我就建議將新記完全撤出將南,拉九記入去.另外將九記的296M 298E比新記

原帖由 paulchengyu 於 2009-2-5 18:23 發表
我就建議將新記完全撤出將南,拉九記入去.另外將九記的296M 298E比新記

296M唔講, 但298E拉住成抽轉乘優惠, 咪搞好喎.

原帖由 paulchengyu 於 2009-2-5 18:23 發表
我就建議將新記完全撤出將南,拉九記入去.另外將九記的296M 298E比新記

咁我寧願98A加雙向分段,15小巴改為做康盛至尚德(不經坑口)喇

原帖由 gn3509 於 2009-2-6 00:39 發表
咁我寧願98A加雙向分段,15小巴改為做康盛至尚德(不經坑口)喇

1. 98A來回要行番欣景路, 會唔會又俾人投訴? 之前改過路都打回原形.
2. 15 直頭去埋調景嶺仲好. 經康盛, 翠林, 新都城, 泳池, 寶盈, 尚德, 調景嶺.

原帖由 gn3509 於 2009-2-6 00:39 發表
咁我寧願98A加雙向分段,15小巴改為做康盛至尚德(不經坑口)喇

本人相信現時的康盛花園-新都城-坑口比起康盛花園-新都城-尚德邨能為新界小巴15號帶來較多客源及車費收入，要新界小巴15號改為行走康盛花園-新都城-尚德邨相信難以得到有關小巴營運商的同意。