新巴計劃 2009 年將大幅重組 將軍澳南 巴士路線

原帖由 YC 於 2009-2-6 14:26 發表

本人相信現時的康盛花園-新都城-坑口比起康盛花園-新都城-尚德邨能為新界小巴15號帶來較多客源及車費收入，要新界小巴15號改為行走康盛花園-新都城-尚德邨相信難以得到有關小巴營運商的同意。 ...

大家都係繁時/紅日多客非繁時少客
但係唔同之處係去坑口有港鐵/18/大量巴士分段同佢爭,
所以坑口方向係明顯地少客過寶林方向
而尚德係完全獨市,極其量只有694响寶林外圍,
仲可以做埋將軍澳運動場/體育館/圖書館既客
以小巴既班次,只要收費响$4左右,
唔見得會少客過去坑口

原帖由 paulchengyu 於 2009-2-5 18:23 發表
我就建議將新記完全撤出將南,拉九記入去.另外將九記的296M 298E比新記

但係將來港鐵康城站啟用之後298E都冇咁多人乘搭,
不如建議將九巴298E同蝕錢既新巴797M合併會比較好,
咁到時九巴298E係坑口鐵路站既總站將會延長過去
調景嶺鐵路站做總站去取代新巴797M係將南去工業村
既服務.

關於298E延長至將南問題；
第一，你認為新巴會比九巴入將南?
第二，那時你叫坑口/將南客怎麼辦?
(不經坑口，坑口無車入工業邨，而且變相取消轉乘；
先經將南才到坑口，將南客變左因太兜而唔搭，而繁時坑口客又會因沒有位而飛站)

原帖由 tony223 於 2009-2-7 00:14 發表
關於298E延長至將南問題；
第一，你認為新巴會比九巴入將南?
第二，那時你叫坑口/將南客怎麼辦?
(不經坑口，坑口無車入工業邨，而且變相取消轉乘；
先經將南才到坑口，將南客變左因太兜而唔搭，而繁時坑口客又會因沒有位而飛站) ...

新巴响將南只有路線專利，並無地區專利，所以新巴係冇權阻止九巴入將南
不過298E的確冇必要入將南,最多只係康城站啟用時繞經即可

原帖由 transbus 於 2009-2-3 18:09 發表
98A應該都可以, 不過會拖慢出觀塘時間.

若果98A拉上去興田
真係你搭埋我嗰份喇...

原帖由 tony223 於 2009-2-7 00:14 發表
關於298E延長至將南問題；
第一，你認為新巴會比九巴入將南?
第二，那時你叫坑口/將南客怎麼辦?
(不經坑口，坑口無車入工業邨，而且變相取消轉乘；
先經將南才到坑口，將南客變左因太兜而唔搭，而繁時坑口客又會因沒有位而飛站) ...

但係將來港鐵康城站啟用之後,
新巴797M既營運情況仲困難過九巴298E,
始終係調景嶺站,將軍站可以直接搭到
港鐵將軍澳線去康城站,反觀坑口站果面
去康城站就算搭o左將軍澳線之後都仲要
係將軍澳站過對面月台轉將軍澳線先至可以
去到康城站,對於坑口站來講去康城站搭港鐵
又要晒時間過對面月台等車先至係一件麻煩
既事(因為等車唔知等幾耐),倒不如搭298E由坑口
去康城站算數.

原帖由 JX9097 於 2009-2-7 15:30 發表


若果98A拉上去興田
真係你搭埋我嗰份喇...

98A拉上去興田,95M就會變得好抵錫

原帖由 3AD60 於 2009-2-7 20:48 發表
但係將來港鐵康城站啟用之後,
新巴797M既營運情況仲困難過九巴298E,
始終係調景嶺站,將軍站可以直接搭到
港鐵將軍澳線去康城站,反觀坑口站果面
去康城站就算搭o左將軍澳線之後都仲要
係將軍澳站過對面月台轉將軍澳 ...

所以 797M 要生存只有縮短
康城站至將軍澳工業村, 開朝六晚八
一車走天涯(返放工時間開多一部),收 $3.2

原帖由 limited 於 2009-2-10 15:34 發表


所以 797M 要生存只有縮短
康城站至將軍澳工業村, 開朝六晚八
一車走天涯(返放工時間開多一部),收 $3.2

298E兜埋入去算啦,797M已經完成佢既任務
將軍澳工業村根本支持唔到兩條巴士線

原帖由 limited 於 2009-2-10 15:34 發表


所以 797M 要生存只有縮短
康城站至將軍澳工業村, 開朝六晚八
一車走天涯(返放工時間開多一部),收 $3.2

開多條小巴都嫌多啦.
老早就唔應該有797M出現.