新巴計劃 2009 年將大幅重組 將軍澳南 巴士路線

另一方面，身為觀塘+將軍澳（舊區）兩區居民，
我到今日真係唔太覺得有必要再整條298A去吸客。

唔好忘記，當年98A特車存在，有一半係觀塘區返工返學，另一半係轉地鐵搭車過海／出九龍。
轉地鐵搭車過海／出九龍，一定唔會考慮298A，點解唔直接坐港鐵？

另一半係觀塘區返工返學，依批仲好笑，因為架車一定要等市中心落客至有吸引力，
298A要做吸客，要代表係市中心（至少 APM）停站，直落隧道而飛走市中心，點解唔坐102或10M？
（而且要經市中心，因為觀塘塞車問題，無可能準時入站，都係死係迴旋處）

加上，298A繁時最盡去到幾密？
10M同102走去開2~3一班都仲可以，298A呢？有5分鐘比你都要開心。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-2-26 01:55 編輯 ]

298A出比政客睇
目的:
98A一定要變副線
95M一定要變主線
其實二線班次對調就OK

自私諗法:
拉長93A去坑口, 抽走98A車, 剩返o的開坑口觀塘特快轉乘線.
工業村出黎至多只係去到坑口, 要返秀茂坪行去寶林搭又煩轉車又煩...

原帖由 GA6072 於 2009-2-26 07:32 發表
298A出比政客睇
目的:
98A一定要變副線
95M一定要變主線
其實二線班次對調就OK

要做政治show都唔應該做298A，而係應該做將沙將荃
況且我覺得你將個主次調轉左
應該係因為要將98A 95M角色同路線對調，先要開298A做補償
否則，298A既存在價值近乎零

原帖由 transbus 於 2009-2-26 10:32 發表
自私諗法:
拉長93A去坑口, 抽走98A車, 剩返o的開坑口觀塘特快轉乘線.
工業村出黎至多只係去到坑口, 要返秀茂坪行去寶林搭又煩轉車又煩...

咁就變左寶林山上冇左98A轉乘？you are kidding right…？

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-26 11:26 發表

咁就變左寶林山上冇左98A轉乘？you are kidding right…？

當然要俾返轉乘落93A/95M啦.

原帖由 transbus 於 2009-2-26 11:53 發表


當然要俾返轉乘落93A/95M啦.

我覺得冇理由o係坑口有102同地鐵既情況下
為左令坑口有第三個更快捷既選擇
而令山上乘客失去一個可以10分鐘由將軍澳到apm既服務
加上93A本身係好難做得返98A果種既同站轉乘
出觀塘都叫做可以由政府合署行下，返將軍澳果程既站位更加係吊腳
即係話咁做仲變相剝削埋寶林既轉乘服務
除非你想趕寶林班客去碼頭轉74X等線…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-2-26 12:26 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-26 12:24 發表
我覺得冇理由o係坑口有102同地鐵既情況下
為左令坑口有第三個更快捷既選擇
而令山上乘客失去一個可以10分鐘由將軍澳到apm既服務
加上93A本身係好難做得返98A果種既同站轉乘
出觀塘都叫做可以由政府合署行下，返將軍澳 ...

咁又係
93A站位比較吊腳就真係好難搞
除非同23做免費轉乘,咁93A就可以離開碼頭

原帖由 JX9097 於 2009-2-26 22:42 發表


咁又係
93A站位比較吊腳就真係好難搞
除非同23做免費轉乘,咁93A就可以離開碼頭

到時就到23惡搞，93A落碼頭人流o係繁時實在唔惹小的

講到底，又唔係有實際必要（不論乘客需求還是配合其他改動）
開條做轉乘客既298A真係好無謂

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-26 22:59 發表
到時就到23惡搞，93A落碼頭人流o係繁時實在唔惹小的

講到底，又唔係有實際必要（不論乘客需求還是配合其他改動）
開條做轉乘客既298A真係好無謂 ...

冇辦法
協和街得23一條落碼頭
(if 93A離開的話)