新巴計劃 2009 年將大幅重組 將軍澳南 巴士路線

796B,競爭對手除MTR外,另一個對手是20分鐘一班的E22A(只限將軍澳方向)及大部分行車路線與796B相若.....

以現在796B客量,找綠小取代,也沒有營辦商願意接辦

[ 本帖最後由 M722 於 2009-1-22 18:53 編輯 ]

除非運署格硬黎, 否則好難取消到任何路線
(大家唔好忘記796B話取消話左好多年)

796C都取消?! 照我觀察新巴都唔係無錢賺... 佢20min先一班, 多數回程都可以儲夠客頂閘(可能因為經尚德), 應該幾好賺!

其實尚德既交通需求都唔細, 雖然296A/C/D都直出, 只服務尚德地區, 但客量亦非常可觀!
新巴多條路線既乘客亦以來自尚德既乘客為多, 如果可以合併796C/296C並加密班次(5~10min), 應該會win-win雙贏!

另外, 其實將南仲有好多未發展土地, 新巴咁快就話唔玩, 咁第日多人果時未無車比佢地搭?

原帖由 ctb8107 於 2009-1-22 18:39 發表
除非運署格硬黎, 否則好難取消到任何路線
(大家唔好忘記796B話取消話左好多年)

796C都取消?! 照我觀察新巴都唔係無錢賺... 佢20min先一班, 多數回程都可以儲夠客頂閘(可能因為經尚德), 應該幾好賺!

其實尚德既交通 ...

根據政府既規劃,而家將南既土地多數都係拎黎起文娛設施,已經冇乜地係拎黎起住宅,人口唔會再點明顯增加

原帖由 A59-KCR 於 2009-1-22 14:35 發表


仲有792M可以食左小巴101M中途d客..
途經科大/鄭植之中學更可能會頂閘..~

最重要的係
792M 有 好多 學生客 同 返工客
西貢有陸運會時就更加多
周不時都要加兩三班車

假日都有唔少人搭入西貢
斷估新巴唔會無啦啦放棄792M掛 ?

見到#4咁講真係幾令人反感
唔清楚實際情況就無啦啦話點解唔會想取消792M

[ 本帖最後由 HR2174 於 2009-1-22 19:15 編輯 ]

原帖由 HR2174 於 2009-1-22 19:12 發表
最重要的係
792M 有 好多 學生客 同 返工客
西貢有陸運會時就更加多
周不時都要加兩三班車

假日都有唔少人搭入西貢
斷估新巴唔會無啦啦放棄792M掛 ?

見到#4咁講我真係幾令人反感
唔清楚實際情況就無啦啦話點解唔 ...

取消的話,796B第一,797M都係得第二

原帖由 Crotone 於 2009-1-22 11:37 發表
我感到奇怪點解新記會想取消796C，反而唔會想取消792M

我o係italk都講過好幾次792M唔係咁少人坐, 但感覺上好似好多人唔信

但我都要講多次
繁時同假日既792M係會開12米車頂閘的
而非繁時亦唔係無客
我唔拎無眼睇既796B同797M來比, 但我覺得792M非繁時係好睇過694,796S
而且, 92亦唔好睇過792M幾多

原帖由 GN4157 於 2009-1-22 21:32 發表


康城站開左之後
睇黎係 298E 取消多過 797M 玩完

由寶林坑口搭地鐵去康城費時失事,而且要倒頭車
298E路線相對直接,加埋去康城既地鐵斷估都唔密得過繁時既298E幾多,
將北客唔會有大流失
而將北正正係298E主要客源之一
所以最多只係改繁時服務,
取消可以話係冇可能
同埋取消左即係屈山上客比貴幾蚊
(而家298E<>98A,一程$4.4+0.7=$5.1,一程$5.2+0.7=$5.9
屈人搭地鐵的話,
$3.1/3.6+4.4=7.5/8
未計如果係去TVB附近,要駁多程返工既人

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-23 00:53 編輯 ]

新巴當將南區沒有錢賺,變成削削減減,唉!