新巴計劃 2009 年將大幅重組 將軍澳南 巴士路線

我想講返兩個月前o既說話：

「796B個好記o既時間表，可以成功吸引到九龍塘兩大之學生、樂富同黃大仙居民搭，
比起2002年尾改路開始時鬼影都無隻，今日派Dart行可能要企時，係好咗好多。
相信新巴只要Keep住個優勢，唔好嘗試做D陰乾動作，
796B此路線其實有得做的。」

可惜事與願違。

呢條線根本唔係差到要取消，
2002年年尾開始改行龍翔道，
2005年年尾Post詳細時間表，
上年7月新巴仲咁好心將下午時間表由開00,20,40分，改做開10,30,50分，
同城巴E22A做約10分鐘一班從黃大仙往將軍澳之聯合班次，
(796B/E22A下午到黃大仙站時間約18,38,58/10,30,50分)。

仲記得上年RDP講796B有61%之載客量。
六年來咁辛苦先揾到一堆城大/浸大學生、樂富、黃大仙Fans上796B，
從鐵路/九巴手上搶乘客過來，
乜原來新巴做咁多野只係假象，取消至係真正目的！

點解今日新巴要咁做？
咁當初就直接在2002年將軍澳線通車時取消啦，
唔駛浪費佢六年來改路之好心嗎！

(當然，唔排除運輸署至係取消之幕後黑手。)

原帖由 poohpter 於 2009-1-23 18:30 發表
我想講返兩個月前o既說話：

「796B個好記o既時間表，可以成功吸引到九龍塘兩大之學生、樂富同黃大仙居民搭，
比起2002年尾改路開始時鬼影都無隻，今日派Dart行可能要企時，係好咗好多。
相信新巴只要Keep住個優勢，唔好嘗試做D ...

聽796B o既車長講
佢地係果時, 即係改做非繁30分鐘一班前
已經收過通告呢條線會取消, 不過最後唔知過唔到邊關
冇得取消..

除左浸大客之外, 又有幾多人係冇其他交通工具選擇丫
城大就更加多tim la...

新巴想唔要將南好耐啦
你估仲好似冇地鐵果時咁風光咩....唉

原帖由 6516 於 2009-1-23 19:23 發表
除左浸大客之外, 又有幾多人係冇其他交通工具選擇丫
城大就更加多tim la...

記得浸大開啟德校園時，出過一張指示說由九龍塘校園前往啟德校園
可以坐796B線；
不過實情是沒有多少人會由九龍塘校園去啟德校園上課……

事實上796B線的浸大客也不算多，身邊不少住將軍澳的浸大人都是坐
地鐵，我有一個住尚德的同學說796B線的確是快而且直接，但班次實
在太疏，她寧願坐25M線小巴轉地鐵再轉296A線也不坐796B線。

原帖由 ML29 於 2009-1-23 19:37 發表

記得浸大開啟德校園時，出過一張指示說由九龍塘校園前往啟德校園
可以坐796B線；
不過實情是沒有多少人會由九龍塘校園去啟德校園上課……

事實上796B線的浸大客也不算多，身邊不少住將軍澳的浸大人都是坐
地鐵，我有一 ...

有幾多大學生咁神心，專登夾岩時間搭車ga?
特別是大學生坐mtr有半價，而且大學生返放學時間又唔穩定，好難夾時間坐。

o係九龍塘較岩時間等796B既人係有既
又一城總站同金城道兩個站都有
有時靠呢兩個站已經坐滿半部dart仔有多
但呢D客應該多數都唔係大學生, 而係其他客
而有D九龍塘客係o係入將隧前落車

796B從九龍塘開出, 約11-12分鐘到黃大仙
黃大仙約20分鐘(有時唔駛)到尚德
較岩時間坐, 九龍塘到尚德只需約半小時左右
同地鐵差唔多時間, 但省卻步程, 所以有其吸引力

796B未改線之前, 好似都無咁多九龍塘客
好多人都會話當年796B改線係不智
但唔改線既話, 九龍塘上車會好兜路, 應該就無呢班九龍塘客
原定線經既東頭美東雖然獨市, 但人口少, 有無九龍塘咁多客亦成疑問

原帖由 da370 於 2009-1-23 20:44 發表

有幾多大學生咁神心，專登夾岩時間搭車ga?
特別是大學生坐mtr有半價，而且大學生返放學時間又唔穩定，好難夾時間坐。

真正之大學生可能真係少，
但係，呢個世界上係有夜校生的。

所以可以解釋到點解日頭少人坐，但夜晚有好多人。

如果真係要Cut資源，最好就在上午11時至下午4時停開算。
(雖然總有一日成條線會Cancel)

原帖由 gn3509 於 2009-1-22 22:34 發表

由寶林坑口搭地鐵去康城費時失事,而且要倒頭車
298E路線相對直接,加埋去康城既地鐵斷估都唔密得過繁時既298E幾多,
將北客唔會有大流失
而將北正正係298E主要客源之一
所以最多只係改繁時服務,
取消可以話係冇可能
...

計錯數啵

98A 轉298E 係 $5.2 + $0.7
但 298E 轉 98A 係 $4.4 + $1.5

都係一樣等於 $5.9 架

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-22 17:32 發表
796C如果要死，不如屈埋坑口同尚德畀佢搞合營好過啦
大半個將軍澳分一條98C，一個將南就兩條C，唔死一條都好彩

但唔好唔記得翠琳村果面都仲有93K路線,95路線出到旺角,
至於寶琳村又有93K路線與及港鐵出旺角,照計翠琳村
出旺角既服務仲好過尚德果面.

原帖由 HR2174 於 2009-1-22 19:12 發表
最重要的係
792M 有 好多 學生客 同 返工客
西貢有陸運會時就更加多
周不時都要加兩三班車

假日都有唔少人搭入西貢
斷估新巴唔會無啦啦放棄792M掛 ?

見到#4咁講真係幾令人反感
唔清楚實際情況就無啦啦話點解唔會 ...

將軍澳運動場開左之後792M就接唔到呢堆陸運會客

原帖由 3AD60 於 2009-1-23 22:54 發表


但唔好唔記得翠琳村果面都仲有93K路線,95路線出到旺角,
至於寶琳村又有93K路線與及港鐵出旺角,照計翠琳村
出旺角既服務仲好過尚德果面.

你又犯上左某板友既毛病，以為有多幾條線服務就會好
舉個例子，天水圍元朗得條269D去到沙田，但係大窩西就有72A同73A
但究竟前者服務好定係後者服務好？
以前有70，但講到北區落市區，有邊個會話「北區有70所以服務好」？
有條線o係度唔代表係好，重點係有冇人會坐
93K又貴，速度又唔相稱，所以好少人坐佢出旺角
95或者會多d，但都唔會係山上客既主流選擇

同埋98C仲有做西九龍果邊，95同93K都唔到
o係繁時98C客量有一半都係來自西九龍…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-23 23:14 編輯 ]