九巴298E加強服務

原帖由 HY671 於 2009-2-2 12:17 發表


　你地好唔妥102咩，點解一定要「做」一條巴士線出黎
打殘小巴？

宜家擺明好難有更好既代替品取替唔洗10分鐘由坑口去到九
龍灣既102。巴士公司點會為左一場擺明無把握既仗而做咁
大既動作？

你試下真係出通告話整條 ...

其實都唔係搶小巴客
論速度班次無得爭
何況又出唔到九龍灣
主要係搶港鐵客
論價錢(主力做轉乘去沙田/大埔/北區/屯元天客)
我相信可以同港鐵一鬥
296A都有得做就係因為轉乘

原帖由 gn3509 於 2009-2-1 23:02 發表

除非係去九龍灣工業區,如果唔係,搭港鐵去到目的地,796B都唔知上到車未
同埋將軍澳站附近,巴士VS港鐵既戰果已經話比你聽啲人介唔介意一個站就轉車

問題係舊年新記想 796B 係九龍灣
求其兜一兜就算（好似淨0係行宏
照道同啟祥道）。

而且最大問題0係九龍灣係夜晚同
假日0係靜到嘔電，想搵個客都難
。

原帖由 eric278 於 2009-2-2 13:58 發表

這是九巴當年失誤所致。

事緣當年九巴認為坑口至觀塘道（九龍灣以西）至新蒲崗一帶的客量不足，不肯開線，結果比綠小102搶了頭啖湯，
九巴後來才知道需求之大，才開298B（坑口北至黃大仙），但可惜為時已晚，更因將軍澳地鐵通車，黯然取 ...

乜野邏輯？即使當年係九記先開298B，唔通佢可以全日最疏班次時段都
可以做5分鐘一班車？即使係先開298B再開綠小102，結果都係102贏一
條街。

仲有咁多人唔諗清楚就以為巴士可以完全吞併小巴服務...

296A既成功，除左因為有轉乘，另一個原因就正正係尙徳冇一條類似102
既綠小囉。

原帖由 HY671 於 2009-2-2 16:26 發表


乜野邏輯？即使當年係九記先開298B，唔通佢可以全日最疏班次時段都
可以做5分鐘一班車？即使係先開298B再開綠小102，結果都係102贏一
條街。

仲有咁多人唔諗清楚就以為巴士可以完全吞併小巴服務...

296A既成功，除左因 ...

296A既成功,係因為夠集中,客量夠,二個站上晒就上隧道,
流轉速度快都有吸引力,如果條線仲要諗點兜多幾個客先
上隧道,睇怕今時今日情願行10分鐘轉晒搭港鐵

原帖由 eric278 於 2009-2-2 13:58 發表

這是九巴當年失誤所致。

事緣當年九巴認為坑口至觀塘道（九龍灣以西）至新蒲崗一帶的客量不足，不肯開線，結果比綠小102搶了頭啖湯，
九巴後來才知道需求之大，才開298B（坑口北至黃大仙），但可惜為時已晚，更因將軍澳地鐵通車，黯然取 ...

唔好介意我咁問,呢個係有官方文件支持,
定係只係閣下既推測(幻想?)?

原帖由 gn3509 於 2009-2-2 16:43 發表

唔好介意我咁問,呢個係有官方文件支持,
定係只係閣下既推測(幻想?)?

雖然該板友成日都推測(幻想), 但今次我支持他的說法,
因當時報章經常有提及

另如果九巴真的有開298B在先, 相信不會有102出現.

原帖由 ricky619 於 2009-2-2 16:49 發表
另如果九巴真的有開298B在先, 相信不會有102出現.

好難講,運吉鐘意開啲同巴士線重疊既小巴線都唔係咩新鮮事
正如大美督有75K,運吉都可以開條20C入去打殘佢一樣
連將軍澳都有,就係地鐵通車後開條110,結果同796B一拍兩散

就算當年298B開先,怕且將軍澳綫通車後一樣難逃取消既命運
就算唔取消,個下場都唔會好得過796B幾多

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-2-2 17:01 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-2-2 16:56 發表

好難講,運吉鐘意開啲同巴士線重疊既小巴線都唔係咩新鮮事
正如大美督有75K,運吉都可以開條20C入去打殘佢一樣
連將軍澳都有,就係地鐵通車後開條110,結果同796B一拍兩散

就算當年298B開先,怕且將軍澳綫通車後一樣難 ...

110 係照顧受796B改行龍翔道影響的乘客而開
兩條線之間無乜實質競爭

原帖由 limited 於 2009-2-2 17:26 發表


110 係照顧受796B改行龍翔道影響的乘客而開
兩條線之間無乜實質競爭

110,111都係响地鐵通車前已經決定會開,
用作安置10M、102等線皇响地鐵通車後客量急跌而多出黎既車輛,
同796B無關

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-2-2 17:51 編輯 ]

如果唔係開左條110，796B都未必會徹出東頭村道，不過110早年亦都已經唔再經個度