九巴65K班次調整

元朗市 <> 錦上路 如何？

原帖由 Gary_B 於 11-2-2009 02:57 AM 發表
元朗市  錦上路 如何？

如果64K直行錦田公路, 54就會變得無乜價值, 大可將佢送入錦上路,
至於錦田公路, 仲有77K幫一幫手。

原帖由 LAK2 於 2009-2-11 10:24 發表


如果64K直行錦田公路, 54就會變得無乜價值, 大可將佢送入錦上路,
至於錦田公路, 仲有77K幫一幫手。

仲有64K客量相信都會大幅減少，64P可以取消，錦上路斷送俾元朗石崗紅小。

原帖由 yuenchiu6 於 2009-2-11 02:42 發表
如果將65K搬去錦上路西鐵站,用大單層行及改為全日行走, 同時64K
改為不入錦上路, 是否可行?

64K 行錦上路, 當然是因為錦上路沿線居民遠遠比錦田公路多
多人的錦田市出元朗市已有 54,77K, 何解無果樣整果樣要改黎改去?
單層車都要司機, 唔係話想條線無咁疏就話轉晒單層,
開單層成本, 維修要維修多架車, 楂車又要請多個人, 唔見得有需要咁搞法

根本就應該將54同64K既角色調轉啦,
有乜理由要元朗-大埔既客陪錦上路班客遊車河,
將原來30-40分鐘既車程變成1個鐘,
小巴要去到大埔墟/又新街先有得搭,
又難等車而且又貴...

我寧願64K改道後拉返疏少少,
好過行錦上路逐個站停...

原帖由 EE9255 於 2009-2-11 12:42 發表
64K 行錦上路, 當然是因為錦上路沿線居民遠遠比錦田公路多
多人的錦田市出元朗市已有 54,77K, 何解無果樣整果樣要改黎改去?
單層車都要司機, 唔係話想條線無咁疏就話轉晒單層,
開單層成本, 維修要維修多架車, 楂車又 ...

問題係錦上路呢D流水客應該係由54做,
而唔應該搵大埔-元朗既64K去做,
而且64K同54調轉行,
對錦上路同錦田公路既客黎講都有利,
對64K來往大埔元朗既客黎講當然更加好!

原帖由 df9321 於 2009-2-11 13:16 發表
問題係錦上路呢D流水客應該係由54做,
而唔應該搵大埔-元朗既64K去做,
而且64K同54調轉行,
對錦上路同錦田公路既客黎講都有利,
對64K來往大埔元朗既客黎講當然更加好! ...

錦上路都好多人去大埔,如果64K行錦田公路一定小好多客

其實54可唔可以變做循環線，
好似以前251M咁，
先經錦田公路再去錦上路返元朗(或相反)，
咁64K就可以只行錦田公路，
只不過可能一面會兜遠D

唔行錦上路就行錦田公路?
但係又唔係快得幾多.....
若果冇站站停既
咁64K要縮既班次絕對比你改行錦田公路為多

錦上路如何有利?
10分鐘有班車
變做廿分鐘先有車
來往客亦唔見得好
唔行錦上路
客量大減
班次一定cut
到時雙方都冇好處