九巴65K班次調整

原帖由 tony223 於 2009-2-11 17:49 發表
其實54可唔可以變做循環線，
好似以前251M咁，
先經錦田公路再去錦上路返元朗(或相反)，
咁64K就可以只行錦田公路，
只不過可能一面會兜遠D

照咁54都係得一條,錦上路點去大埔?響蒙養轉?
上面講得無錯,64K密係在於錦上路o既支持,一旦唔經,
大埔來往元朗客跟本非繁時20分鐘一班都支持唔到..
64P快64K好大程度在於唔經錦上路西鐵站,
當然如果64K全日改經錦田公路又唔可能唔經呢度,時間上跟本唔會快得多過五分鐘,
疏番的班次都填補不了.

始終都係唔明仲係經常有版友建議64K拆線/改路.. 而家錦上路 + 林錦公路已經係直接出大埔o既途徑
全程又唔係真係話特別耐.. 繁時由總站去總站都係一個鐘鬆D
如果64K全日經錦田公路 , 或者梅花間竹地行錦上路或錦田公路
最終都係因客量唔夠而失敗收場
表面上睇大埔至元朗線小巴好多人坐 , 但其實好多客都係由大埔往返元朗
真正響錦田附近落  , 每部車都唔會多過一半

原帖由 yuenchiu6 於 2009-2-11 02:42 發表
如果將65K搬去錦上路西鐵站,用大單層行及改為全日行走, 同時64K
改為不入錦上路, 是否可行?

我有一個大膽提議，就係將65K大改：

65K 錦上路鐵路站←→大埔工業村

錦上路鐵路站開：
錦上路鐵路站巴總，東匯路，錦河路，錦田公路，上村巴總，錦田公路，林錦公路，
林錦公路交匯處，吐露港公路，大埔太和路，寶雅路，太和巴總，寶雅路，汀角路，
大埔太和路，南運路，汀角路，大福街，大鴻街，大昌街，大埔工業村巴總。
沿途分站：
蒙養小學，泰康圍，錦田郵局，大江埔，彭家村，八鄉石崗橋，七星崗，石崗菜站，八鄉消防局，
羅屋村，芝麻嶺，磚窰，上村巴總，上村甫，黃竹園，凌雲寺，嘉道理農場，牛欄窩，白牛石，
梧桐寨村，寨乪，麻布尾，水窩，坪朗，新塘，新村，鍾屋村，放馬莆（林村許願樹），坑下甫，
較寮下，太和鐵路站，大埔政府合署，大埔舊墟公園，大埔太和路，大埔中心，怡雅苑，大昌街。

大埔工業村開：
大埔工業村巴總，大貴街，大昌街，大發街，汀角路，南運路，
大埔太和路，汀角路，寶雅路，大埔太和路，吐露港公路，林錦公路交匯處，
林錦公路，錦田公路，錦河路，東匯路，錦上路鐵路站巴總。
沿途分站：
救恩書院，怡雅苑，新興花園，大埔太和路，林村河畔，太和邨商場，較寮下，坑下甫，
放馬莆（林村許願樹），鍾屋村，新村，新塘，坪朗，大庵，麻布尾，寨乪，白牛石，梧桐寨，
嘉道理農場，凌雲寺，八鄉古廟，磚窰，芝麻嶺，羅屋村，八鄉警署，石崗菜站，八鄉石崗橋，
錦田診所，大江埔，錦田，錦田街市，吉慶圍，蒙養小學。


走綫有以下特色：
1. 途經錦田市
2. 過林錦公路迴旋處後直踩上快速公路到太和站，不經帝欣苑外大埔公路

如是者，64P可否摺得？

原帖由 waman 於 2009-2-11 22:24 發表

我有一個大膽提議，就係將65K大改：

65K 錦上路鐵路站←→大埔工業村

錦上路鐵路站開：
錦上路鐵路站巴總，東匯路，錦河路，錦田公路，上村巴總，錦田公路，林錦公路，
林錦公路交匯處，吐露港公路，大埔太和路，寶雅路，太和巴總，寶雅路，汀角路 ...

路線唔使去工業村，多多都唔夠你蝕，間間廠都有廠巴，老實講唔改好過改。
以錦上路站行錦田路去大埔，構思雖好，但紅小搶哂黎做。
加上錦田公路客源其實只係錦上路一半以下，點解個個都咁鍾意行錦田路兜客呢？

原帖由 KC3555 於 2009-2-16 15:09 發表

路線唔使去工業村，多多都唔夠你蝕，間間廠都有廠巴，老實講唔改好過改。
以錦上路站行錦田路去大埔，構思雖好，但紅小搶哂黎做。
加上錦田公路客源其實只係錦上路一半以下，點解個個都咁鍾意行錦田路兜客呢？ ...

點解個個都話要行錦田公路出大埔/將64K拆線呢?
因為好多人根本睇表面 , 話64K又兜 , 錦田公路又冇巴士出大埔
其實講黎講去.. 都係部分版友完全唔熟識呢一區o既客量分佈
見乜就講乜
當然.. 唔係話個個建議都冇道理o既..