原帖由 kukokulll 於 2009-2-5 21:09 發表 
3AL1=.=你想講咩野
即而家ge 3AV1-3AV50.
呢批同S3V1-S3V30一樣原因由利蘭變富豪
不過佢地就唔洗"解凍" |
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原帖由 DK704_3N133 於 2009-2-5 21:12 發表
即而家ge 3AV1-3AV50.
呢批同S3V1-S3V30一樣原因由利蘭變富豪
不過佢地就唔洗"解凍"
係唔係因為咁所以3av1~50先冇上層尾燈?? |
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原帖由 superay 於 2009-2-5 17:47 發表
調大馬力應該不是由Dennis去做......
另外據以前版在講過，M11的設計是，無論幾多匹版本，都係同一副引擎，只是運作電腦程式不同而以。
所以很易就可以把235匹的M11加大馬力。
另外3AD初來港時，公路表現差應該唔止係引擎馬 ...
之前睇過m11-235(ads,3ad)同m11-305e(e2-atr)
係同一副偈,
但係3ad,ads又唔可以改235匹到305匹,我想知點解,係唔係同巨龍底盤有關 |
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原帖由 Hw8970 於 2009-2-5 21:16 發表
係唔係因為咁所以3av1~50先冇上層尾燈??
富豪利蘭同亞歷山大車身冇關係架喎
有冇尾燈係alexander車身既問題, 唔關底盤事
如果照你咁講, AV1就應該有上層尾燈啦係咪?! |
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駐屯門記者FV682報導
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原帖由 fv682 於 2009-2-5 21:25 發表
富豪利蘭同亞歷山大車身冇關係架喎
有冇尾燈係alexander車身既問題, 唔關底盤事
如果照你咁講, AV1就應該有上層尾燈啦係咪?!
問左d廢野添...... |
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回復 23# 的帖子
改到咁快做乜?
應付到日常需要就已經足夠
而且馬力大,相對用油量都較大(3ASV VS E3 ATR) |
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原帖由 Hw8970 於 2009-2-5 21:19 發表
之前睇過m11-235(ads,3ad)同m11-305e(e2-atr)
係同一副偈,
但係3ad,ads又唔可以改235匹到305匹,我想知點解,係唔係同巨龍底盤有關
好大可能係因為 Dominator 底盤係後橫置引擎，輸出軸要成 Z 型連接尾牙，即係要經兩次轉接，馬力過大，
有關轉向部件甚至車架本身未必承受到，你要知道，Dominator 呢個底盤，去到ATR 年代，已經有20 年歷史。 |
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原帖由 arhang2001 於 2009-2-5 21:52 發表
好大可能係因為 Dominator 底盤係後橫置引擎，輸出軸要成 Z 型連接尾牙，即係要經兩次轉接，馬力過大，
有關轉向部件甚至車架本身未必承受到，你要知道，Dominator 呢個底盤，去到ATR 年代，已經有20 年歷史。 ...
即係比到270匹(唔知係唔係)應該就係部件可以承受到既極限,
又有野問,咁歷來既Dominator用過幾多唔同馬力既引擎 |
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原帖由 arhang2001 於 2009-2-5 21:52 發表 
好大可能係因為 Dominator 底盤係後橫置引擎，輸出軸要成 Z 型連接尾牙，即係要經兩次轉接，馬力過大，
有關轉向部件甚至車架本身未必承受到，你要知道，Dominator 呢個底盤，去到ATR 年代，已經有20 年歷史。 ...
但係銀柱龍一樣可以啤啤聲咁去bor...
(雖然到今日殘晒) |
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原帖由 superay 於 2009-2-5 17:47 發表
另外3AD初來港時，公路表現差應該唔止係引擎馬力問題
波箱調校亦有關係，有本巴士書講3AD新車時，個2波好似無用咁，因為1波上到接近40先轉2波但上唔到50就上3波......
極速只得65左右......
其實235匹扣去冷氣用的約15匹馬力，同舊成十幾年的3N副引擎220匹差唔多
但當年3N行車表現好過3AD好多呢，極速好多都唔少。
2波無用的怪像到今日仍然存在
上城斜差d就可以3波直落1波
但係3N行車表現係咪好過3AD好多?
我記得3N上城斜要落1波, 不過3AD在50%客時用2波都上得晒, fine tune 無客全段用3波衝上隧道都得(因為2波無用場)
[ 本帖最後由 barking 於 2009-2-5 22:12 編輯 ] |
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