72A 73 73A 改造建議(第一次修定版)
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合併/重組原因: 自70取消以後,上水來往埔公、禾瀝地區的服務減少了。
同時,有不少版友指出埔工的客量太少,73的服務範圍應縮至埔中一帶。
另外,為免與有極大優勢的紅小直接競爭而損失,同時變得兜路
為了善用資源,我建議合併73及73A
73A 太平至廣源村
百和路
粉嶺公路
大埔太和路
寶雅路
大埔太和路
南運路
大埔公路
*
駿景路
樂信徑
樂景街
火炭路
山尾街
火炭路
*
大涌橋路
小瀝源路
銀城街
插桅杆街
牛皮沙街
廣善街
小瀝源路
73A to Sha Tin
小瀝源路
沙田圍路
牛皮沙街
插桅杆街
銀城街
小瀝源路
大涌橋路
火炭路
大埔公路
南運路
大埔太和路
寶雅路
大埔太和路
粉嶺公路
百和路
和興路
雷鳴路
偉明街
百和路
73A to SHS
車程: 60分鐘
距離: 24.7KM
班次:
0540-0840 10分鐘(12車)
0840-1700 15分鐘(9車)
1700-1830 10分鐘(12車)
1830-2350 15分鐘(9車)
0015
[用少3-4架車]
途經 * 的班次:
0600-0830
1500-1900
建議車費:
空調
全程: $8
北區區內: $3.7
上水至廣福村(雙向): $5.8
上水至大埔尾: $6
粉嶺消防局至廣福村(雙向): $5.4
太和至沙田: $7
落路下村至廣源(雙向): $4.1
非空調
全程: $6.3
北區區內(雙向): $3.3
上水至廣福村(雙向): $4.8
上水至大埔尾: $5.2
三渡坑至沙田: $5.4
落路下村至廣源(雙向): $3.3
好處:
班次較易預計和加密
可能吸到黃泥頭的客(不用轉車)
壞處:
上水或大埔往沙田客量難以計算,可能在改動後所增加的客不足以支持加車行埔公
聯和墟人無直車出沙田
73P 太平至大埔矽港中心
保平路
保健路
清曉路
百和路
掃管埔路
馬適路
粉嶺樓路
和睦路
聯安街
沙頭角路
馬會道
百和路
偉明街
華明路
大窩西支路
大埔公路
寶雅街
汀角路
大福街
大宏街
大富街
大貴街
大喜街
大景街
73P
車程:
55分鐘(全程)
45分鐘(聯和墟)
38分鐘(粉站)
35分鐘(華明)
非空調車費:
跟73
空調車費:
全程: $7
粉嶺至大埔: $5.7
太和至埔工: $4.1
轉乘優惠:
273A 70K 73K 78K 79K 71K $3.7 ($3.2 非空調)
270 273 273B $3.2 ($2.7 非空調)
71A $3.4 ($2.6 非空調)
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-6 16:48 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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72A 翠麗花園至顯徑
在看見沙西自70取消而來缺乏巴士往北區和補償因改動73系路線所帶來的問題(大窩西至大埔),我建議延長72A到上水並作改善
路線:
鳳南路
天平路
龍深路
新運路
馬會道
大窩西支路
大埔公路
寶雅路
大埔太和路
汀角路
安慈路
安埔路
南運路
汀角路
完善路
吐露港公路
大埔公路-沙田段
源禾路
沙田鄉事會路
大涌橋路
車公廟路
田心街
富健街
顯徑路
To Hin King
顯徑路
田心街
富健街
車公廟路
大涌橋路
沙田鄉事會路
源禾路
大埔公路-沙田
吐露港公路
完善路
汀角路
安埔路
安慈路
汀角路
寶雅路
大埔太和路
大埔公路
大窩西支路
馬會道
新運路
龍深路
天平路
鳳南路
To SHS
車程: 70分鐘
班次:
0540 0605 0630
0630-1030 15分鐘 (6+ 3/4)
1030-1550 20分鐘 (4+3)
1550-1950 15分鐘 (5+4 /6+3)
1950-2350 20分鐘 (4+3)
0540-0700 20分鐘 ([5-6]+[1-2])
0700-1030 15分鐘 (6+3)
1030-1550 20分鐘 (5+2)
1550-1950 15分鐘 ([6-7]+[2-3])
1950-2350 20分鐘 (5+2)
加車是來自原73用少了的3-4架車。
車費:
跟原72A
全程: $8.5
北區區內: $3.7
上水至廣福村(雙向): $5.8
粉嶺消防局至廣福村(雙向): $5.4
太和至沙田: $6.2
沙田區內(雙向): $3.7
非空調
全程: $6.3
北區區內(雙向): $3.3
上水至廣福村(雙向): $4.5
沙田區內(雙向): $3.3
轉乘優惠:
273A,70K,71K,71A $3.7
270,273B,273,278K,73K,78K,79K $3.2
加車是來自被殺的73(KMB 不用加車)
受影響人士解決方法:
聯和墟往大埔: 請乘紅小,往埔北請在文娛中心下車
聯和墟住沙田: 請用278K轉乘
北區往大埔工業村通勤人士: 請坐73P
其他時間: 轉乘75K/新275
北區西/聯和墟往埔院/大埔各區: 請坐新的綠小/轉乘71K,71A,71B
北區往大埔墟: 轉乘大埔區內線
大埔墟往沙田:區內線轉乘
75K,275轉乘優惠
為補償不經埔工後的問題,我建議加設轉乘優惠
轉乘275,75K 優惠價: $0.7(-$3.8 , -$4.3)
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-6 17:22 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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而家 73A 既官方行車時間都已經係 85 分鐘
加行幾條街已經要加行車時間 , 至少都要加 5-7 分鐘
*繁時大埔中心已經夠晒多車 , 仲嫌唔夠煩咩  |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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您認為72延長去上水後會可以吸引到上水粉嶺D人搭佢出九龍嗎? |
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最主要是上水至埔公的客,
去深水的客都會吸些
但是相信這個改動可以吸引埔中去九西的客
再者,九巴加了班但total (72+73A) 是用少一架車的
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-5 21:49 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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Cancel左73後,
新線入去係無問題的
另外,埔中是客倉來的
至於車程方面,
不經寶石湖路,石湖墟和聯和墟已經可以抵銷多了的車程
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-5 21:47 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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但現時的73並不會途經大埔中心總站。
另外，原文中建議的73P是往小瀝源，行車路線卻是往大埔工業邨，請修正。
[ 本帖最後由 dcyw 於 2009-2-5 22:15 編輯 ] |
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72無謂搞咁多，現時大埔＜---＞深水埗都夠客，
唸下點將佢掟出埔公好過，
至於73同73A，路線重疊又唔密，
不如將73A縮去大埔，加八達通轉乘算數 |
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73A踢出大埔玩半特快出馬鞍山/大圍好過縮去大埔
將73化爲主力服侍北區與大埔
強化其角色更爲重要 |
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請給我一個良好討論環境
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73A要玩特快恐怕會被大埔反對,
始終有一定大埔/大窩西的人要去沙東
同時,相信KMB不會加太多班給73,
而且現在73和73A理論和實際上不能做聯合班次,導致大窩西的車班次不定 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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