278K、273B、70K大重組(7/2/2009更新)
[複製鏈接]
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我知
我媽個老死係做小巴的 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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而家粉火去聯和墟既小巴
客滿就開 , 同埋平過坐巴士幾毫子
一程已經平成 6 毫子 , 來回就平 1.2
一個星期返 5 日工 , 5 日都係坐小巴 , 已經可以慳番 6 雞 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠,理由唔需要多
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所以說278K前景黯淡一點也沒錯
透過重組區内線使它融合於區内線系統比較好 |
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請給我一個良好討論環境
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If KMB lower its price, then it will ok.
I agree with your idea.
Please see my new suggestion on regional lines.
I have ultilise all buses in those lines
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-8 00:18 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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你應該用一個大人的心態去睇,唔係蝕做,平,係正屋企樓下有巴士站就會有人搭,
咁樣70號就唔使死。
小朋友,香港運輸致勝之道,係在於第一係快(連埋等車),第二係班次密,第三先到收費。
如果52A, 54A同56A價錢收到$3.50,仲係車等人咁樣班次,我同一般乘客一樣,會繼續搭佢。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實278K非繁少人搭既原因大概係小巴平日0.6,又快
如果有得整分段收費$2.0/2.2(政府唔管分段收費),同埋掟走堆AM換AA/AN/新單層入黎會好好多
因為繁時係粉嶺鐵路站等278K返聯和墟,搭中AM就真係有排等,D人慢慢行落車,最少要等三至四分鐘
搭中雙門AN就一至兩分鐘左右
其實繁時278K客量唔差,尤其係返鐵路站方向,用咩車都頂閘(AM,AN,AA,ADS全部都試過頂閘)
返聯和墟方向用AM就行行都有人坐
用AN都差唔多 |
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仲有278K唔用聯和墟巴總,
改用粉站/祥華站做總站
從而可以行到和滿街,
可能會吸多些Beiar Monte和御庭軒的客
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-11 17:43 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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但唔好忘記278K同區外線係有轉乘優惠呢
愚問:其實用呢個轉乘優惠的人數多唔多? |
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唔多
好似唔多人識用區內轉乘 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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