231X 大圍鐵路站<->石籬(大隴街)

同意安蔭及石籬開城隧巴士線去沙田,但依條線我會建議叫41x,跟番其他沙田城隧巴士線number (4?x)

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-6 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地鐘意搭小巴既
做咩要硬cut條小巴線?
大圍既要兜入沙田
403X難取代(人地原本一程過直到)

實際上, 小巴係可以唔 cut 線,
睇番荃灣市中心, 一樣大把城隧線 + 481 系小巴,
大家同時生存 ~

不過我覺得其實開新線,
TD 唔大機會會批,
相反, 我會建議幫 46X 拆線,
一條以沿線去美孚,
另一條就係會以青山公路出美孚

46X 而家用車數量又多,
同時兩邊總站, 確保每線都係梅花間足開車,
我覺得應該係冇問題 ~

但係行46x一半改行青山公路
即係等於縮荔景山+葵芳服務

其實你指的以青山公路出美孚係入唔入安蔭/石籬?
如果唔入安蔭/石籬,咪即係變左美孚特快(一定唔夠客)

同意46X係要"繁時"拆線
但係唔應該要落到美孚
美孚又唔係特別多客
但係又要加長車程.....
再加上石籬果堆又係唔係夠做全日客?
開住繁時試試先.....

繁時既46X,47X係葵芳都做唔晒
但係若果加上分工既話,可以提高46X既效率

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-10 19:44 編輯 ]

原帖由 fishballkwok 於 2009-2-10 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係行46x一半改行青山公路
即係等於縮荔景山+葵芳服務

其實你指的以青山公路出美孚係入唔入安蔭/石籬?
如果唔入安蔭/石籬,咪即係變左美孚特快(一定唔夠客) ...

安蔭就可能唔會, 始終安蔭係個山上面,
但我 o既 建議會好似 40P 咁行 (於北葵)

實際上, 葵芳一早有 47X (葵興仲有埋 40X)
係縮就係縮左荔景山,
但其實如果係麗堯個邊, 其實行青山公路會更加方便 ~

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-10 18:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意46X係要"繁時"拆線
但係唔應該要落到美孚
美孚又唔係特別多客
但係又要加長車程.....
再加上石籬果堆又係唔係夠做全日客?
開住繁時試試先.....

繁時既46X,47X係葵芳都做唔晒
但係若果加上分工既話,可以提高46X ...

但始終 46X 係城隧唯一可出九龍 o既 路線,
要保持城隧網路, 我自己覺得唔可以將美孚放埋一邊唔理 (如果將 46X 係流水線咁睇, 咁就應該會見到) ~

繁時係美孚總站有上車既得幾多個....
若果因為個少部分既客而要去行多十分鐘既車程
係好唔化算

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-11 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時係美孚總站有上車既得幾多個....
若果因為個少部分既客而要去行多十分鐘既車程
係好唔化算

但係由於兩線以梅花間足開車,
同一總站始終對車務黎講係比較好 ~

原帖由 AVD1 於 2009-2-11 09:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

安蔭就可能唔會, 始終安蔭係個山上面,
但我 o既 建議會好似 40P 咁行 (於北葵)

實際上, 葵芳一早有 47X (葵興仲有埋 40X)
係縮就係縮左荔景山,
但其實如果係麗堯個邊, 其實行青山公路會更加方便 ~ ...

40P有去無回喎～

即係跟35A咁行，但經埋石蔭東村往大圍？入唔入北葵涌街市個站？

請問青山公路有無行車路落去麗瑤巴士總站？(純粹求知)