點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 053h4 於 2009-2-5 23:39 發表
我記得, 多前年巳經有話要65全日wor
不過, 又經怡和街, 唔重組點有quota

巴士唔係一定要密過小巴先有客ga
赤柱到隧道, 沿線都有需求, 要有足夠乘客上車都唔難
例如23都叫同56/56A並存

另外, 就算巴士公司做得好 ...

23同56/56A走線完全唔同, 65同40基本上小巴係巴士既短途版.

65而家假日都唔見得好生意, 俾你行足七日都唔會有錢賺, 我係新巴拎D Quota開多幾條隧道線仲實際啦.

原帖由 053h4 於 2009-2-5 23:52 發表
但係, 可以有力影響叫巴士公司唔減價, 好似47M, 44系
或要巴士公司會平衡利益的, 都係大財團, 或者車輛數目唔少wor

AMS, 馬亞木, 加埋晒都大唔過新鴻基同新世界呢D控制巴士公司既大地產商掛?

但真係好難爭

只講紅頂
四大熱點 : 荃灣 / 觀塘 / 西環 / 華富
真係去到邊爆到邊
點解明明有40, 但D人都係偏向荃觀?
101車夠密喇, 但西環去觀塘都係無敵?

唔使講背後既野, 搭過已經知道
紅頂既速度真係好岩HK人 -- 咩都要快!
同埋佢地路線係可以隨意改動
同16個人搭的士真係無咩分別

原帖由 053h4 於 2009-2-5 23:57 發表
北角一段點會完全唔同啊?

另外, 巴士公司甘心比多幾蚊隧道, 又拎計開條數可以合併
為什麼唔比佢開先?

假日65的客量都叫ok, 咁都叫唔好生意, 閣下的要求會唔會太高啊?

今次巴士公司又改260, 63, 搶小巴客(40小巴 ...

咪玩啦, 23行軒尼詩道同怡和街, 56 / 56A行大道東同禮頓道, 半山區路線同23號比較更加係反轉咁行(西行經羅便臣道, 東行經堅道), 得北角一段路相同, 點可以當成相同路線?

赤柱方面, AMS南區服務的確係做得好, 40小巴又方便, 又快, 又密車, 又通宵行走, 大部分居民根本唔Care巴士有咩改動.

其實簡單少少
將小巴都納入RDP範圍就得喇
Cut班Cut線搞唔掂的話叫政府用注資方法入股港鐵以回購小巴牌好過。

另外40的問題
相信十年前從來無人諗過用車海可以令赤柱人的主要轉車站由金鐘/灣仔道轉為鵝頸橋/崇光

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:00 發表
40同101同小巴的時間差太遠, 根本無得比
個人認為, 值得討論係, 點解巴士公司開線, 要考慮小巴, 或其它營運商

小巴就可以任搶

咁唔通小巴又可以話開線就開線? 東涌當初都講過話想引入綠小, 結果都俾政府Ban晒啦. 如果紅綠小想開條960/968/969/967咁樣既路線去搶巴士客, 唔通又會開得成?