點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 PB602 於 2009-2-6 00:04 發表


咪玩啦, 23行軒尼詩道同怡和街, 56 / 56A行大道東同禮頓道, 半山區路線同23號比較更加係反轉咁行(西行經羅便臣道, 東行經堅道), 得北角一段路相同, 點可以當成相同路線?

赤柱方面, AMS南區服務的確係做得好, 40小 ...

40呢條路線根本由Day 1 就唔應該存在，
巴士公司的專利權去左邊？

老實講，我真係有係登龍街燒車軚甚至打爛每架40玻璃的衝動，
作為一個赤柱居民，我寧願捱1993年的服務水平，都唔想再見到赤柱日日塞車！

原帖由 Pendolino 於 2009-2-6 00:06 發表
其實簡單少少
將小巴都納入RDP範圍就得喇
Cut班Cut線搞唔掂的話叫政府用注資方法入股港鐵以回購小巴牌好過。

另外40的問題
相信十年前從來無人諗過用車海可以令赤柱人的主要轉車站由金鐘/灣仔道轉為鵝頸橋/崇光 ...

叫政府用納稅人錢去回購小巴牌, 然後送個市場俾新鴻基 / 新世界旗下既巴士公司? 立法會邊位議員夠膽投贊成票?

原帖由 PB602 於 2009-2-6 00:07 發表


咁唔通小巴又可以話開線就開線? 東涌當初都講過話想引入綠小, 結果都俾政府Ban晒啦. 如果紅綠小想開條960/968/969/967咁樣既路線去搶巴士客, 唔通又會開得成? ...

咪玩啦，小巴依家只能夠係客密度最高，車程時間短，返車快個幾條線有油水食，
呢D長途大線，邊個肯玩？

強烈要求政府立刻停止所有非必要之小巴續牌。

原帖由 Pendolino 於 2009-2-6 00:09 發表
40呢條路線根本由Day 1 就唔應該存在，
巴士公司的專利權去左邊？

老實講，我真係有係登龍街燒車軚甚至打爛每架40玻璃的衝動，
作為一個赤柱居民，我寧願捱1993年的服務水平，都唔想再見到赤柱日日塞車！ ...

但我相信大部分赤柱居民唔會好似你咁諗囉, 20分鐘一班6號車, 仲要行XF, 唔知民主黨既議員會唔會支持?

原帖由 PB602 於 2009-2-6 00:10 發表


叫政府用納稅人錢去回購小巴牌, 然後送個市場俾新鴻基 / 新世界旗下既巴士公司? 立法會邊位議員夠膽投贊成票?

點解唔係要求港鐵代營？

其實未來應該所有新路線都要港鐵搞添，新城九呢D野，無心做咯，陰乾佢地算啦

[ 本帖最後由 Pendolino 於 2009-2-6 00:18 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2009-2-6 00:12 發表


但我相信大部分赤柱居民唔會好似你咁諗囉, 20分鐘一班6號車, 仲要行XF, 唔知民主黨既議員會唔會支持?

係呀，明明半個鐘行DA的車程，畀你班綠頂塞到變成一個鐘囉，邊個錯先？
綠頂友收緊咁多實質補貼(過度使用的路面，不受限制的停車位置，上落可以阻住架巴士，人地就要入巴士灣)，
實際載運效率之低，政府理應向每個小巴牌收番一年幾百萬稅收。

相信呢樣野所節省的Social Cost遠比畀小巴司機綜援的支出為低。

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:09 發表
運吉招標, 話比小巴行3幹出市區, 只係無人入標wor

綠小當年絕對係可以開線出市區, 同巴士搶客的
但係, 內部利益講唔掂, 計過數又怕無得做, 先唔入標 ...

小巴行三幹, 係將佐敦道紅小轉為綠小既試驗計劃, 為期六個月, 唔係普通綠小新線招標. 小巴商會當時提出既方案, 係要求將三幹開放俾紅小行走就得, 但政府為左保護巴士公司利益, 當然即Ban.