點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 Pendolino 於 2009-2-6 00:11 發表
咪玩啦，小巴依家只能夠係客密度最高，車程時間短，返車快個幾條線有油水食，
呢D長途大線，邊個肯玩？

強烈要求政府立刻停止所有非必要之小巴續牌。 ...

西環至觀塘, 屯門至上水, 銅鑼灣至元朗, 佐敦至元朗... 呢D唔係長途大線?

原帖由 Pendolino 於 2009-2-6 00:18 發表
係呀，明明半個鐘行DA的車程，畀你班綠頂塞到變成一個鐘囉，邊個錯先？
綠頂友收緊咁多實質補貼(過度使用的路面，不受限制的停車位置，上落可以阻住架巴士，人地就要入巴士灣)，
實際載運效率之低，政府理應向每個小巴牌收番一年幾百萬 ...

講到"實質補貼", 巴士公司有巴士專線, 新市鎮唔俾行紅小, 快速公路極度限制小巴行走... 咁政府一年又應該向巴士公司收番幾多錢?

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:07 發表
但係, 56A 好似係同23出銅鑼灣同一個方向罷
' G/ _7 D2 T! Q8 s- [0 E咁睇無理由搶唔到巴士客
1 s& a! v5 E; T+ |" l巴士,鐵路,生活3 v7 l* ?* n/ r
另外, 服務好, 唔係唔比引入經爭的理由罷巴士,鐵路,生活* F0 a& D0 x5 H

5 z& i. e6 P4 t  X咁唔Care巴士有改動, 好心就唔好反對巴士公司開線啦

我係話居民唔Care巴士有改動, 所以無興趣支持巴士公司開線, 唔係小巴公司唔Care(小巴公司當初投資咁多去冒險開發呢條當時巴士公司愛理不理既線, 當然唔想做起左之後巴士公司又來分一杯羹. 如果唔係見小巴做起左, 新巴又點會眼紅人地提出改路?).

如果居民Care的話, 議員敢反對?

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:27 發表
屯門至上水, 銅鑼灣至元朗, 佐敦至元朗, 呢D線一到青山公路, 好多都係有區內流水客上落wor

西環至觀塘, 全程除時30分鐘行完啦

但呢D絕對唔係個位板友提出既"車程時間短，返車快個幾條線"線先啦.

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:28 發表
但係比綠小行wor, 政府又唔係唔比綠小申請開線
但係, 除左通宵可以收得貴, 去補吉車條數, 日頭收得平好難做

紅小的長途特快線, 一般都係兩邊客流平均先好做
如果唔係就要同行青山公路入屯門一樣, 要食流水客 ...

三號幹線綠小計劃係一個特別係紅小而設計既計劃, 同一般綠小線招標唔同. 紅色小巴司機要先登記, 然後自組公司, 之後先可以入標, 而且為期只有6個月. 當時個評審計分制係為紅小度身訂做, 現有綠小公司去投的話只會拎到極低分.