點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 053h4 於 2009-2-6 01:16 發表


問題係, 有唔少例子係, 有小巴, 就唔可以比巴士做生意啊

有邊條係咁?
32B, 43M? 收咁平, 無水位賺, 我係九巴都唔想做啦, 仲話要加車上去?!

有邊條路線有機會發圍, 因為而家有小巴行而無生意?

原帖由 s3n354 於 2009-2-6 01:21 發表

有邊條係咁?
32B, 43M? 收咁平, 無水位賺, 我係九巴都唔想做啦, 仲話要加車上去?!

有邊條路線有機會發圍, 因為而家有小巴行而無生意?

最典型例子:75K

原帖由 s3n354 於 2009-2-6 01:14 發表

唔明點解有巴士行, 就唔可以俾小巴做生意
巴士可以做到25分鐘不停站荃灣直達觀塘嗎?
巴士可以做到電話留位嗎?

呢度D巴士迷既思維同運吉保鐵有咩分別?

有大需求就多車行, 只不過是supply and demand, 唔通好似33A, ...

我意思指觀塘<>荃灣的半特快線比40p 更有需要開
巴士一定做唔到25分鐘啦,,但個價一定會平紅van 3,4 蚊
在呢個環境下,,更容易將部分乘客轉到巴士線,,
如果提供98a,296a,m 線的bbi,,吸引力仲大

到時,,小巴都可以生存,,又可以俾多一個選擇市民
我們冇需要捍衛巴士,,只不過覺得點解巴士公司睇唔準呢個商機jer

原帖由 gn3509 於 2009-2-6 01:20 發表

最大問題係而家小巴搶左大巴做既野
(包括大巴應做而冇做,或者係大巴做緊小巴都要搶黎做)
另一邊廂有啲要小巴做既野又冇人做

唔明到今時今日點解仲要分小巴大巴既範圍...
就算俾你開觀荃特快巴士線, 觀荃紅小都唔會執架

另一方面, 你話小巴做既野, 咪即係少客既線,
我舉三條, 51, R21, R22, 除非政府補貼, 否則邊個大慈善家開既小巴公司肯接?

原帖由 s3n354 於 2009-2-6 01:21 發表

有邊條係咁?
32B, 43M? 收咁平, 無水位賺, 我係九巴都唔想做啦, 仲話要加車上去?!

有邊條路線有機會發圍, 因為而家有小巴行而無生意?

43m 肯加城隧線,,新界線的bbi, ,已經救佢唔小啦
可能個個都係免費客,,,但起碼搶到不少88系轉車客先

原帖由 HG6729 於 2009-2-6 01:24 發表


我意思指觀塘荃灣的半特快線比40p 更有需要開
巴士一定做唔到25分鐘啦,,但個價一定會平紅van 3,4 蚊
在呢個環境下,,更容易將部分乘客轉到巴士線,,
如果提供98a,296a,m 線的bbi,,吸引力仲大

到時,,小巴都可以生存, ...

若果巴士公司可以無限買車兼冇任何限制開線,
相信各巴士公司都好樂意開大量路線覆蓋全港九,
但係而家個情況係巴士有限改線有限資源有限
要開線,即係有另一條/堆線遭殃
受影響果班又唔會咁易放過巴士公司
結果?乜都唔郁得

原帖由 053h4 於 2009-2-6 01:16 發表


問題係, 有唔少例子係, 有小巴, 就唔可以比巴士做生意啊

問題係幾間巴士公司有無心爭

我自己本身住屯門下路,基本上日日都要搭佐敦紅van收工
根本每個乘客都覺得18蚊一位係非常貴
不過52X延長單野保守估計都講左最少五年
幾個區議員不停話自己成功爭取...最後都係得個吉

其實大家都覺得延長去旺角後加價係非常合理
不過九記既態度咁多年黎都係模稜兩可

而家聽到"成功爭取"呢四個字都麻木晒