假若政府規定小巴最密只可5分鐘,巴士可否生存?

原帖由 gn3509 於 2009-2-9 01:06 發表
與其話小巴唔可以開5分鐘一班,不如話小巴要開得太密,就比營運商開平衡既村巴線,用載客量較大既小巴甚至係單層巴行走
類似NR941同33綠小既做法

其實呢個係可行的方法，特別係應付香港一般小巴線只會在
繁忙時間先唔夠載，不過有些人心目中小巴營運商只可開小巴，
多過16座就應該由專利巴士開！

原帖由 053h4 於 2009-2-9 12:40 發表


開村巴線, 通常係由居民組織搞投標, 運輸署批准開幾多班
從來無人可以保証小巴商入標可以做居民巴士

另外, 居民巴士唔洗考慮比的小巴車租
收費一定較低, 冠忠陽光低價入標的話, 小巴都夠做? ...

況且，現在運輸署對居民巴士的要求嚴格左，
而且以我所知，就算係居民巴士申辦合符運輸署要求的路線，
運輸署都會先向公共小巴提出招標要求先，小巴公司不願承標的話才考慮批准營辦。
元朗611, 已取消的612及較為不明顯的小巴路線28K就是我可以肯定的例子。

p.s. 28K係之前因為有幾個屋苑要求開村巴路線前往大埔火車站，
及一個屋苑要求開村巴往沙田市中心，總結出來的路線。因為呢堆路線全部不獲批准。
不過後來再發回及批准往大埔火車站的村巴路線。

講到有你無我咁，巴士同小巴唔可以相輔相成嗎？

可以睇下北葵涌呢邊，巴士（235，31）同小巴（83A，86，86M，紅小）點樣分工，

好多野根本係事在人為，一些繁時出車海的小巴線，

有多條大巴做差不多的路程並不過份～

原帖由 053h4 於 2009-2-9 12:40 發表
開村巴線, 通常係由居民組織搞投標, 運輸署批准開幾多班
從來無人可以保証小巴商入標可以做居民巴士

另外, 居民巴士唔洗考慮比的小巴車租
收費一定較低, 冠忠陽光低價入標的話, 小巴都夠做? ...

現時的政策開村巴當然有困難，但唔係絕唔可行，
運輸署的政策係可以跟據情況去改變方向。

我所講的組合係類似33同NR941，當然要同一個營辦商去做。

原帖由 053h4 於 2009-2-9 13:27 發表
為什麼要保証任何營運可以做獨市生意?
批准開村巴, 就應比居民更多的選擇

開村巴我唔認為一定係要為居民提供更多的選擇為
首要目的。

只係有時巴士/小巴服務有不足之處，但資源有限的情況下，
開村巴係保證居民可以上到車的其中一個方法。