假若政府規定小巴最密只可5分鐘,巴士可否生存?

小巴要等幾耐?
繁時太多咪俾左278K lo
非繁一話減班仲唔殺左你

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-14 04:08 PM 發表
小巴要等幾耐?
繁時太多咪俾左278K lo
非繁一話減班仲唔殺左你

除了52A正線是3分鐘一班才要作少量改動外,
其他54A,56A「合法」全日班次是(20min),根本不用減班,而且佢仲疏過278K好多倍lo = =|||

原帖由 油記長存！ 於 2009-2-14 17:18 發表


不過44系極速行9幹，261做到嗎？
你呢d保巴行為，同政府保鐵冇分別！

原來極速行九幹本身唔係問題...

原帖由 油記長存！ 於 2009-2-13 23:20 發表


首先，讓我離題少少，回應這問題。
如果香港只需一百萬人工作，根本沒可以還有六百萬人還在香港，除非又是
一批又一批的難民來港避難。
講回正題，你所希望的 假若政府規定小巴最密只可5分鐘，相信香港又會暴
動。你要明白，做事 ...

咁假設呢班人的工作不得不留在香港完成，而又咁好彩佢地有足夠生產力一人養五個呢？

回正題，去到呢個地步，老實講，其實已經同國有交通無分別。


政府幾時先肯將四千幾個牌一筆勾銷，幾時先肯將以後所有的新舊公交專營權轉予港鐵？

原帖由 hkstudent 於 2009-2-14 14:18 發表

小巴可能會唔知等幾耐,但巴士就即開,小巴快極都有限啦

好似我昨晚在粉火見到一條52A/54A/56A的>50人長龍[小巴站排到電梯口],最後大半上左278Kwor = =||| ...

你呢種係乜野道理黎架？
條條路線無論巴士定小巴都係呢堆車黎行，
小巴滿可以即開，巴士上滿咪一樣係會頂閘飛站......
但小巴的靈活程度係巴士唔能夠比擬，小巴去到對面站頭無人可以私牌走人，
巴士就點都要夾硬跟更表行，一班東鐵繁忙時間下下都幾百人落車，轉車去佢地目的地啦，
一時間即擁幾十人轉車你就話人地唔知等幾耐，見到有車就上有乜出奇？
起碼證明乘客第一個意識係等小巴多過等巴士，證明小巴係佢地心目中首選。
好似44號繁忙日子夠回唔切車，條龍由站頭排到站尾再屈返去站頭，
呢度成三百人，情況咪一樣。但係小巴只係十五分鐘內，龍尾乘客就安心上車。
呢種靈活巴士就差一點啦。

原帖由 油記長存！ 於 2009-2-14 05:18 PM 發表


不過44系極速行9幹，261做到嗎？
你呢d保巴行為，同政府保鐵冇分別！

難道在可行的情況下做環保有錯嗎?

小巴不應該在多客而巴士可行到的地方行。
他的作用應該是少人地區接駁用線,而不是長途或長年旺區線,
另外,更不應該有車海...

小巴應該只像51K/54K,輔助大型公交(鐵路/巴士)

另外,巴士都唔好行少人的地方,要比小巴做!

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-14 20:52 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-2-14 14:18 發表

小巴可能會唔知等幾耐,但巴士就即開,小巴快極都有限啦

好似我昨晚在粉火見到一條52A/54A/56A的>50人長龍[小巴站排到電梯口],最後大半上左278Kwor = =||| ...

佢地係迫於無奈先要坐 278K 姐

係絕對絕對絕對正常既情況之下都唔會走去坐 278K 囉

原帖由 油記長存！ 於 2009-2-14 17:18 發表


不過44系極速行9幹，261做到嗎？
你呢d保巴行為，同政府保鐵冇分別！

我早幾日坐 44 行九幹 , 過左兩班 261  

原帖由 AD18 於 2009-2-14 09:08 PM 發表

佢地係迫於無奈先要坐 278K 姐

係絕對絕對絕對正常既情況之下都唔會走去坐 278K 囉


我早幾日坐 44 行九幹 , 過左兩班 261  

咁咪係一個小巴不穩定的例子吧,