2009-10 中西區巴士路線發展計劃 (新線 H1/H2)

原帖由 prmy3008 於 2009-2-12 01:27 發表

試過上左 30X 諗住係第三街落結果被迫上左 HKU
(以前坐 M49 李陞小學有站)
又試過等車返海港政府大樓
點知上左 4X 出左碼頭

我仲衰，到而家都仲未搞得清 4、4X 同
30X 係去邊同埋停邊幾個站......

原帖由 053h4 於 2009-2-12 10:52 發表

多人坐的係100, 唔係100D

而且 100D 開0個陣真0係諗住開 100
日就算，摺線並唔係運吉0既旨意。

原帖由 nwfb1601 於 2009-2-12 11:04 發表

而且 100D 開0個陣真0係諗住開 100
日就算，摺線並唔係運吉0既旨意。

當時在100日前據知九記向TD要求過繼續, 不過TD拒絕了

100D同T1比, 100D 的客量好好多...用100D同100 比是不對的, 兩者定位不同

原帖由 nwfb1601 於 2009-2-12 10:55 發表
我仲衰，到而家都仲未搞得清 4、4X 同
30X 係去邊同埋停邊幾個站......

4,4X都仲還好
(4號經西營盤 唔出碼頭；4X經山道天橋 出碼頭)

30X真係無幾多人知佢中途有0的咩站
我都唔係好記得有邊幾個站
淨係記得瑪麗、置富余振強中學、蒲飛路、港大任白樓呢幾個地方有站

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-2-12 19:05 編輯 ]

原帖由 cong 於 2009-2-9 21:46 發表


621 改往雅麗道可能只係下午姐,...朝早有 619P / 641, 根本冇人會揀 621

你錯了，621早上時段班次滿座，如果搭601P/619P/641，行落去要15分鐘，又可能滿座

原帖由 FBI2 於 2009-2-12 09:50 發表
25系個建議係一舉兩得之作.
一來勵德村的巴士服務沒有明顯減少,但又可以將派車數目減低.二來又可減少灣仔至寶馬山路線重疊之情況,令整體班次得以提升.
三來又想令方案盡快通過,所以咪咁好死囉. ...

唔見得一舉兩得
現時25班次極之飄忽
而且收費唔平,車程更加唔好提
成粒鐘先由寶馬山塞到去中環
小弟寧願cut咗條25佢仲好過

原帖由 Crotone 於 2009-2-12 09:47 發表
今日看方向報, 如果25/25A/25C 重組成功,
25 號 巴 士 的 收 費 將 會 分 段 下 調 ， 由 史 釗 域 道 往 寶 馬 山 ， 將 由 四 元 四 角 減 至 四 元 ； 由 灣 仔 消 防 局 往 寶 馬 山 ， 將 由 四 元 一 角 減 至 三 元  ...

減價之後價錢同而家搭25A/25C睇齊.

原帖由 JX9097 於 2009-2-14 14:18 發表


唔見得一舉兩得
現時25班次極之飄忽
而且收費唔平,車程更加唔好提
成粒鐘先由寶馬山塞到去中環
小弟寧願cut咗條25佢仲好過

寶馬山-灣仔整體班次而家日間係
每小時9班車(25,25A,25C各3班),
改動後係6-7班車(25,25A各3班),
少左三份一至四份一.

原帖由 ksmbh 於 2009-2-14 16:58 發表
減價之後價錢同而家搭25A/25C睇齊.

但就好麻煩,要上落都拍卡
增加25行車時間
到時脫班分分鐘仲勁過依家