2009-10 中西區巴士路線發展計劃 (新線 H1/H2)

原帖由 t740 於 2009-2-9 21:01 發表


3B?咪玩拉
日日搭3B, 一到五出親土炮都頂閘(非95時間)
假日就一時時...

(今日搭979 @ 3B 都有三四十人)

咪係囉...我平時返7-11 PART TIME 去到成2300 先放工...
我電車總站去林士街總站如果遅O左少少出7-11門口都要跑住去先搭到2336/2354車...取消O左我一定殺人都似...
而且怡和大廈耐唔耐就有D 西隧車轉乘客等3B 最尾個兩班車上山...
雖然唔係成日都有...不過多人起上來成10幾人上山都有GA......半山人一定嘈到佢拆天都似...

原帖由 nwfb1601 於 2009-2-9 21:13 發表

係掉返轉，堅城特快去觀塘。

問題係到時會用四幹過海，九龍跟 101 行；定
係跟 104 咁行到去告士打道，係九龍就用舊機
隧同啟福道去唴塘。 http://img.photobucke ...

睇地圖就係跟 18P 出灣仔，轉去鴻興道過海，之後跟 101。

RDP 全文：(~3.2MB)
http://www.keepandshare.com/doc/view.php?id=1063281&da=y

H1, H2, 好! 抗衡貴到離晒大譜的BigBus.
($320日票, $420全日票...)

原來RDP裏面寶馬山路線重組的原因是路線互相重疊,
其中'25A及25C重疊情況較為明顯',
睇黎37A/37B同樣重疊情況好明顯..

其實好多路線夜深都係少客,
如果好似RDP咁夜晚客量15%的M47都CUT,
睇黎唔去銅鑼灣,TST,旺角既路線條條收9點都得....

另外H1.H2到底是否需要用旺區QUOTA,
如是則不應同意開辦,
無理由港島區居民要承受服務倒退去讓出QUOTA
比遊客搭車

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2009-2-9 21:40 編輯 ]

原帖由 M722 於 2009-2-9 20:51 發表


早上621麗港城總站開出滿座,到麗港中心頂閘過海.
621傍晚班次客量遜色一點,但往觀塘(經麗港城一圈後),行車時間約多10分鐘

我覺得隧巴621應該係返麗港城做總站,
之後繞經油麗村過海仲實際過將隧巴621
延長過去觀塘(雅麗道)做總站,我估麗港城
既居民反對621搬去雅麗道做總站,因為麗港城
既居民驚係朝早繁忙時間過海冇位座.

始乎 H1/H2 的走線差不多避開了所有有 quota 的道路...
(只是不肯定 H2 經過的干諾道中及德輔道中是否要計 quota)

原帖由 3AD60 於 2009-2-9 21:44 發表


我覺得隧巴621應該係返麗港城做總站,
之後繞經油麗村過海仲實際過將隧巴621
延長過去觀塘(雅麗道)做總站,我估麗港城
既居民反對621搬去雅麗道做總站,因為麗港城
既居民驚係朝早繁忙時間過海冇位座. ...

621 延長只限下午回程班次

原帖由 偉文 於 2009-2-9 21:31 發表
H1, H2, 好! 抗衡貴到離晒大譜的BigBus.
($320日票, $420全日票...)

我諗到時 Big Bus 可能要減價迎戰.....

當年 T2 開唔到，今次反而一黎就兩條線.....
難為 Big Bus 投資千幾萬以為有肉食，點知殺出個程咬金....

原帖由 Maltesers 於 2009-2-9 20:31 發表


五幹﹖觀塘出，啟德隧道、漆咸道入紅隧，特快過海去港島﹖
還是四幹呀﹖

記錯左,是四幹.