[新聞]黑煙船滿維港海事處零檢控

來源:東方日報
「 黑 煙 船 」 困 擾 維 多 利 亞 港 多 年 ， 負 責 檢 控 船 隻 違 例 排 放 黑 煙 的 海 事 處 卻 「 闊 佬 懶 理 」 。 儘 管 審 計 署 踢 爆 該 處 在 ○ 四 至 ○ 七 年 的 四 年 間 ， 從 未 就 排 放 過 量 黑 煙 的 投 訴 採 取 特 別 行 動 ， 該 處 職 員 卻 依 然 故 我 ， 去 年 接 獲 三 十 八 宗 黑 煙 投 訴 ， 竟 沒 有 作 出 任 何 檢 控 。 環 保 團 體 對 執 法 部 門 變 成 「 雙 零 」 部 隊 感 到 失 望 ， 要 求 海 事 處 認 真 檢 討 ， 並 加 強 推 廣 船 隻 黑 煙 檢 舉 員 計 劃 ， 鼓 勵 市 民 參 與 檢 舉 行 動 。

海 事 處 現 時 共 有 五 十 九 名 海 事 督 察 負 責 執 行 日 常 巡 邏 工 作 ， 並 同 時 監 察 船 隻 排 放 黑 煙 的 問 題 ， 但 他 們 的 工 作 表 現 卻 備 受 質 疑 。 審 計 署 去 年 曾 發 表 報 告 ， 批 評 海 事 處 打 擊 黑 煙 船 隻 不 力 ， 由 ○ 四 至 ○ 七 年 間 ， 共 有 一 百 三 十 九 宗 有 關 排 放 過 量 黑 煙 的 投 訴 ， 但 該 處 竟 沒 有 採 取 任 何 特 別 執 法 行 動 。

海 事 處 檢 控 黑 煙 船 的 數 字 同 樣 是 寥 寥 可 數 ， 該 處 ○ 六 及 ○ 七 年 共 接 獲 一 百 零 三 宗 投 訴 ， 只 分 別 作 出 十 一 及 四 宗 檢 控 ， 當 中 成 功 個 案 共 十 一 宗 。 審 計 署 抽 查 該 處 兩 年 間 的 執 法 紀 錄 ， 發 現 其 中 五 宗 個 案 只 檢 控 了 三 宗 ， 對 另 外 兩 宗 個 案 則 發 出 警 告 信 而 沒 有 採 取 進 一 步 行 動 ， 不 行 動 的 理 據 又 沒 有 記 錄 在 案 。

破 壞 空 氣 質 素 損 港 形 象
最 離 譜 的 是 ， 海 事 處 對 報 告 的 建 議 只 是 「 陽 奉 陰 違 」 ， 懶 散 程 度 有 增 無 減 ， 去 年 共 接 獲 三 十 八 宗 舉 報 黑 煙 個 案 ， 竟 以 「 零 檢 控 」 作 回 應 。 該 處 發 言 人 承 認 ， 監 察 黑 煙 問 題 是 海 事 督 察 日 常 工 作 的 一 部 分 ， 至 於 未 有 就 投 訴 作 出 檢 控 ， 原 因 多 是 黑 煙 排 放 的 濃 度 未 達 力 高 文 圖 表 ２ 號 陰 暗 色 或 黑 煙 並 未 持 續 排 放 超 過 三 分 鐘 。

環 保 團 體 綠 色 力 量 行 政 總 幹 事 文 志 森 卻 不 認 同 海 事 處 的 解 釋 ， 他 認 為 ， 本 港 的 黑 煙 船 問 題 十 分 嚴 重 ， 該 處 無 可 能 發 現 不 到 。 黑 煙 不 但 破 壞 空 氣 質 素 ， 影 響 市 民 健 康 ， 亦 打 擊 東 方 之 珠 在 外 地 人 心 目 中 的 形 象 。 「 好 多 遊 客 向 我  投 訴 ， 點 解 咁 靚  維 港 ， 政 府 會 容 許  船 噴 黑 煙 去 污 染 佢 ？ 」

倡 資 助 船 公 司 用 環 保 油
他 認 為 ， 目 前 船 隻 採 用 的 柴 油 ， 含 硫 量 比 車 用 柴 油 高 出 一 百 倍 ， 當 局 應 統 一 兩 種 交 通 工 具 的 排 放 標 準 ， 才 能 達 到 改 善 空 氣 的 目 的 。 他 說 ， 港 府 既 資 助 車 主 換 環 保 車 ， 應 同 樣 資 助 船 公 司 採 用 環 保 燃 油 。

呼 吸 系 統 科 專 科 醫 生 梁 宗 存 則 指 ， 船 隻 排 放 黑 煙 雖 未 必 直 接 影 響 人 體 ， 但 始 終 會 污 染 空 氣 ， 對 心 臟 病 及 肺 病 患 者 的 影 響 尤 其 顯 著 ， 當 空 氣 污 染 指 數 高 企 的 日 子 ， 這 類 病 患 者 均 不 宜 逗 留 在 戶 外 太 長 時 間 。

黑煙檢舉員計劃效果欠佳
海 事 處 人 員 未 有 盡 力 打 擊 船 隻 排 放 黑 煙 的 問 題 ， 反 而 向 民 間 埋 手 ， 於 ○ 七 年 底 推 出 黑 煙 檢 舉 員 計 劃 ， 希 望 市 民 學 懂 量 度 黑 煙 的 方 法 ， 協 助 舉 報 海 面 上 的 黑 煙 船 。 可 惜 計 劃 推 出 至 今 逾 一 年 ， 一 百 零 二 名 檢 舉 員 僅 作 出 三 次 舉 報 ， 效 果 欠 佳 。

利 用 圖 表 觀 察 煙 霧
現 時 海 事 處 人 員 採 取 的 量 度 黑 煙 排 放 量 基 準 ， 是 任 何 一 段 時 間 內 排 放 的 黑 煙 ， 不 得 較 力 高 文 圖 表 的 ２ 號 陰 暗 色 為 黑 ， 而 該 圖 表 共 分 四 級 ， 當 中 ４ 號 為 最 陰 暗 的 黑 煙 標 準 。

(續)
根 據 海 事 處 的 指 引 ， 量 度 時 要 伸 直 手 臂 舉 起 圖 表 ， 再 通 過 圖 表 的 空 格 觀 察 煙 霧 ， 每 十 五 秒 或 三 十 秒 重 複 觀 察 一 次 ， 期 間 需 留 意 並 記 錄 與 煙  的 距 離 、 煙 霧 排 放 的 持 續 時 間 、 天 氣 情 況 及 上 空 背 景 。 海 事 處 自 前 年 至 今 ， 便 舉 辦 了 五 次 培 訓 課 程 ， 共 訓 練 了 一 百 零 二 名 懂 得 利 用 該 圖 表 的 黑 煙 檢 舉 員 。 　 　

海 事 處 打 擊 黑 煙 不 力 ， 港 府 則 計 劃 從 源 頭 出 發 ， 希 望 改 善 渡 輪 使 用 的 燃 油 。 一 個 跨 部 門 工 作 小 組 正 籌 備 在 今 年 上 半 年 展 開 本 地 渡 輪 使 用 超 低 含 硫 量 柴 油 的 試 驗 ， 預 期 明 年 初 得 出 初 步 結 果 ， 若 證 實 可 行 ， 會 進 一 步 研 究 如 何 推 動 船 公 司 採 用 超 低 硫 柴 油 。

如果法則嚴謹Austal48m系列一定打擊最多,論排放黑煙大贏家Austal48m之冠No1

原帖由 jj6699 於 2009-2-9 20:02 發表
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仲有FLYINGCAT

可能會檢控唔到喎
因為得加速時有,唔係長期掛放ma

如果照你地咁講咁水警輪都要啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

原帖由 jj6699 於 2009-2-9 20:02 發表
如果法則嚴謹Austal48m系列一定打擊最多,論排放黑煙大贏家Austal48m之冠No1

一下加速咁急.....D 油渣燒唔切先會咁大黑煙 je.....
佢唔係長期噴黑煙咁行gar ma.....

唔好一見黑煙就話人地先得gar.....
我都記得有版友講過大黑煙ge 原因.....
但總係有人要抽水ge.....

[ 本帖最後由 KT6487 於 2009-2-9 21:27 編輯 ]

仲有新超,飛,國,光都係

原帖由 KT6487 於 9-2-2009 21:26 發表

一下加速咁急.....D 油渣燒唔切先會咁大黑煙 je.....
佢唔係長期噴黑煙咁行gar ma.....

唔好一見黑煙就話人地先得gar.....
我都記得有版友講過大黑煙ge 原因.....
但總係有人要抽水ge..... ...

依照你咁講
姐黑煙係可以盡量避免或者係話有方法可以將黑煙量減至最少
咁姐責任歸咎船公司對船長指引或者係船長o既駕駛態度啦

呢個可能係其中一個原因,亦係比較簡單
但我認為用油上o既選擇應該有待改善

原帖由 lam926 於 2009-2-10 12:32 AM 發表


依照你咁講
姐黑煙係可以盡量避免或者係話有方法可以將黑煙量減至最少
咁姐責任歸咎船公司對船長指引或者係船長o既駕駛態度啦

呢個可能係其中一個原因,亦係比較簡單
但我認為用油上o既選擇應該有待改善 ...

用油之上﹐是可幫助的。

另外﹐駕駛態度也是其中一個因素。

大家多數影相影到一團黑煙的原因﹐都是下列一個解釋 :

一下子突然比大油 (用車輛的角度﹐即突然地板油)﹐會突然多了油量供應及增加燃燒。但加油是快﹐增加燃燒卻不能即時即加﹐要慢慢才去到最合適的燃燒狀況。

所以﹐一下了比大油﹐便不能充分燃燒油渣。直到燃燒率提升到合適的水平﹐便可充分燃料﹐黑煙便自然消失。

即是﹐船長只要溫柔 d ﹐把加速的距離拉長﹐便可減輕黑煙量。