[詢問]九龍南線通車後,

原帖由 68A 於 2009-2-12 12:44 發表


不過
尖咀行去尖東轉車都要幾分鐘(好似中環站行去香港站)......不過上車有位坐，
南昌轉就一定要中環站行去香港站再南昌站落車.......但要企到入新界，
真係好想睇下班客點揀。 ...

若果計時間
係唔係中環行去香港站再搭去南昌
會快過中環搭去尖沙咀後行去尖東再搭去南昌快o的呢?

其實買左堆新車卡，係維持返拉長路線後既原有班次之後，仲有冇空間比佢加班？

原帖由 ES464470X 於 2009-2-12 09:56 發表
繁時青衣至香港站一段有特車, 就4分鐘一班,
但青衣站至東涌一段就最快都要8分鐘一班
非繁時好似大部分時段都係8-10分一班~

尋晚o係南昌也等足4分鐘才有車
上星期六傍晚更加等了7分鐘

我兩次都係荃灣西搭去九龍
單計車程11分鐘,計埋由西鐵線月台
行去東涌線月台的1分鐘腳程,要o徒
5-8分鐘轉車真係幾耐o下...

九龍南線通車後,可以直坐到柯士甸
唔駛再忍受東涌線的班次~

原帖由 ES464470X 於 2009-2-12 09:56 發表
繁時青衣至香港站一段有特車, 就4分鐘一班,
但青衣站至東涌一段就最快都要8分鐘一班
非繁時好似大部分時段都係8-10分一班~

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-2-12 10:42 發表
而家東涌係開緊四至八分鐘一班

東涌開相間4/8分鐘只限星期一至五早上繁時，下午繁時青衣至東涌站仍然維持相隔8分鐘一班。
日間非繁時全線相隔8分鐘一班，夜間非繁時全線相隔10分鐘一班。

星期六早上繁時香港至青衣相隔5分鐘一班，青衣至東涌相隔10分鐘一班，其餘時間全線相隔10分鐘一班。

星期日全日全線相隔10分鐘一班。

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-12 13:16 發表
其實買左堆新車卡，係維持返拉長路線後既原有班次之後，仲有冇空間比佢加班？

西鐵通車初時：
早上繁忙時間出車20列，3分鐘一班，一個Roundtrip時間為60分鐘。

2004年下半年減班後：
早上繁忙時間出車18列，3.5分鐘一班，一個Roundtrip時間為63分鐘。

九龍南線通車後：
早上繁忙時間出車26列，3分鐘一班，一個Roundtrip時間為78分鐘。

由於購買新車卡後，西鐵線共有28抽列車，所以在拉長路線後仍可加班到3分鐘一班。

南線通車後, 作為一名新界西北居民, 我的返工選擇如下:

早上由新界西出中環返工: 搭西鐵去南昌站, 係南昌站轉東涌線去香港站.

原因: 東涌線的擠迫程度, 點都無荃灣線咁嚴重,
係南昌站轉東涌線尚算容易, 通常等1-2部車, 已經一定可以上到車
而且, morning peak時段的東涌線班次尚算令人滿意.

晚上由中環放工返新界西: 搭荃灣線去尖沙咀站, 行去尖東站, 再轉西鐵.

原因: 中環站行去香港站要時間要腳骨力, 東涌線班次無morning peak個時咁密,
即使上到東涌線列車, 等開車又要成6分鐘, 去到南昌站轉西鐵, 係肯定無位坐.
既然係咁, 當然搭荃灣線去尖沙咀啦, 班次比東涌線密好多,
尖沙咀行去尖東雖然係遠少少, 但係西鐵上, 有位坐的機會大增,
尖東返入新界西(睇咩地方)都要25-40分鐘, 收工累到死仲要企成半個鐘真係幾慘架.

原帖由 AVW56 於 2009-2-12 19:49 發表
晚上由中環放工返新界西: 搭荃灣線去尖沙咀站, 行去尖東站, 再轉西鐵.

原因: 中環站行去香港站要時間要腳骨力, 東涌線班次無morning peak個時咁密,
即使上到東涌線列車, 等開車又要成6分鐘, 去到南昌站轉西鐵, 係肯定無位坐.
既然係咁, 當然搭荃灣線去尖沙咀啦, 班次比東涌線密好多,
尖沙咀行去尖東雖然係遠少少, 但係西鐵上, 有位坐的機會大增,
尖東返入新界西(睇咩地方)都要25-40分鐘, 收工累到死仲要企成半個鐘真係幾慘架.

但係現時夜晚繁忙時間係金鐘站搭荃灣線過海
已經好迫,我都試過要等2班至3班車左右先至
上到車由金鐘過海去九龍果面,若果九龍南線
通車後我怕夜晚繁忙時間係金鐘站隨時都要等
4班至5班先至上到車過海去九龍,咁攪法係九龍南線
通車後若果我要由銅鑼灣過海去新界西果面的話
我寧願搭(隧巴108/112/116等等...)果堆隧巴線過海
去到紅隧收費廣場落車,之後步行往紅磡站轉西鐵線
去新界西會好過迫港鐵荃灣線係尖沙咀落車,之後行路
過去尖東站轉西鐵線去新界西果面.

銅鑼灣出發由巴士轉西鐵線，總車費及時間都會增加，
直接搭968/969好過。