今晚一遇 - 98A 的班次

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 22:15 發表
七年既經驗話畀我知，就算95M點順燈
98A塞極都係三個字落到地鐵站，同樣時間95M連和樂村都未到
平日0726果班冷馬都要打大開車趕出觀塘開0750…如果真係咁快，洗鬼打大

總於明點解你坐親95M既時間同我坐開既時間差咁遠
你果班睇黎係慢係上落客度

岩la,270匹12米大單層,盡快打爆去
快D落觀塘

唔主動反擊=等死
95M 8部大單層只係過渡性質
98A拉到彩虹都應該加唔到價(兜藍田就只係拉到啟業)
如果拉長98A重係12部,95M咪一定要加車lor...
297上山,skip九龍灣補返上山時間
93K上觀繞,不如95開全日P線

不過山下至觀塘特快諗諗佢la

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-2-16 01:21 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 22:16 發表

98A好似都好耐未cut過正字軌喎…
我仲記得佢既正字軌係30車至40車既…
反而93K就減過班

93K 9月 cut 左一架正字軌 40 車
而偏偏架架 40 就應該係觀塘多客果時出現

98A 唔係冇 cut 過車既..
由地鐵開左之後到而家
班次執過兩次
先先係 EV806 EV2448 甩去 95之後
98A 上兩架吉龍(後來既 ES2845,EJ3115)後變收車字軌
側係當年既 01 03車
時間為 03年年尾 04年年頭左右

跟住就到06年5月
CUT 左一架收車字軌
另一架收車字軌變做蛇車

側係而家 11正六蛇 ...當然當中有冇d 咩輪住收車 就唔知 la

而另外
98C 04年中全冷果時
93A 係派兩架熱蛇柯打 98A
不過05年中CUT 左一架熱蛇
變相 98A 由果時都少一架車

93K 過寶達直上觀繞
我同意..
如果行機隧直去佐敦右轉上旺角更好
咁行應該可以非繁時可以半個鍾出到旺角
只怕做低 98C,95,13D
同埋客源並無想像中咁好
同埋康盛打後再冇車直去土瓜灣
土瓜灣亦少左車去旺角
咁會直情將 93K 升格埋做 旺角特快

另外我覺得可以仲有個改既方法
過左 APM同 創紀之城
做埋觀塘客先直去旺角
咁行都應該吸到唔少 16 既客

[ 本帖最後由 EF107 於 2009-2-15 23:20 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2009-2-15 22:36 發表


總於明點解你坐親95M既時間同我坐開既時間差咁遠
你果班睇黎係慢係上落客度

岩la,270匹12米大單層,盡快打爆去
快D落觀塘

慢鬼咩，果班95M o係寶達畀某93A爬頭
之後班95M落到祥和苑，架93A先o係前面個站落客咋…
但係98A唔同喎，本身都係一條大斜路衝到尾
慢極都有個限度

原帖由 GA6072 於 2009-2-15 22:58 發表

唔主動反擊=等死hkitalk.net$ K8 C% ~0 w  v$ L' x: N
95M 8部大單層只係過渡性質 0 B* v3 Q& F5 a- k
98A拉到彩虹都應該加唔到價(兜藍田就只係拉到啟業): o! L7 F5 I2 F9 D
如果拉長98A重係12部,95M咪一定要加車lor...hkitalk.net- F. @; D; \, O7 o
297上山,skip九龍灣補返上山時間
上觀繞,不如95開全日P線 1 ]: H4 g. s; ~! c! ?) B
hkitalk.net9 n' T2 P6 \& W0 }# o, y( R' `, f7 f2 b
搞咁多野,相信你同我既重點應該一樣:lol
不過山下至觀塘特快諗諗佢la

都有唔少板友話九記入單層，係顯示佢果種得過且過既態度…
問題在於你開一條線同小巴打，OK fine
但98A只係用到個轉乘屈機
仲有，山下果條線可以點行呢？坑口開又唔夠102打，寶林開又唔夠10M抽
就算係尾站果頭，一條巴士線點同10M 102鬥密？
即係話坐98A班客都只係貪個轉乘，九記賣呢個大包似乎真係oversize喎
98A都叫做有唔少全費客支持，山下果條線係近乎零喎…

自Megabox開左，297九龍灣客量都幾可觀下…
而且我唔明93K上觀繞同95開P車有咩關係
因為我係期望可以做到93K特快出油麻地既角色，雖然真係幾難

98A拉長的話好難唔加價既，佢而家單程11km
而Fare Scale limit o係12km就要跳
用googlemaps一睇，牛頭角去到彩虹係3.4km…
即係98A一拉長，隨時係摸緊$5.20下一級收費個頂…

我建議既重點其實就係等98A做主95M做細既角色更加明顯…
變相係睇下谷唔谷到一條半車海駁腳出泥

原帖由 EF107 於 2009-2-15 23:07 發表


93K 9月 cut 左一架正字軌 40 車
而偏偏架架 40 就應該係觀塘多客果時出現

98A 唔係冇 cut 過車既..
由地鐵開左之後到而家
班次執過兩次
先先係 EV806 EV2448 甩去 95之後
98A 上兩架吉龍(後來既 ES2845,EJ3115) ...

其實可以考慮下過左5pm o係296M搶架車做98A
反正D學生客都清得七七八八

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 23:17 發表

其實可以考慮下過左5pm o係296M搶架車做98A
反正D學生客都清得七七八八

咁又唔好係乞兒兜到搶飯食

我都係覺得要搶..
搶 296A la

原帖由 EF107 於 2009-2-15 23:23 發表


咁又唔好係乞兒兜到搶飯食

我都係覺得要搶..
搶 296A la

不如搶98S啦，反正尾兩架客量唔好

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 23:13 發表


而且我唔明93K上觀繞同95開P車有咩關係巴士,鐵路,生活- u% ?5 s  ]1 m0 z2 K$ d
因為我係期望可以做到93K特快出油麻地既角色，雖然真係幾難

側係好似我所講果隻行車方法?

見#123

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 23:44 發表

不如搶98S啦，反正尾兩架客量唔好

都好
返正坑口線
仲要係 98A 本身d 車

原帖由 EF107 於 2009-2-15 23:57 發表
93K 過寶達直上觀繞hkitalk.net* Y$ t; K/ S* f, @' |+ ^9 |3 b3 m
我同意..
如果行機隧直去佐敦右轉上旺角更好巴士,鐵路,生活7 z) w3 Z9 Y+ }- e7 @6 i
咁行應該可以非繁時可以半個鍾出到旺角2 |. _  L! q% c1 t8 b7 ]
只怕做低 98C,95,13Dhkitalk.net- F' D5 o7 E' F1 J
同埋客源並無想像中咁好/ R3 C( ~2 N" c( s
同埋康盛打後再冇車直去土瓜灣
土瓜灣亦少左車去旺角% ]. G( s' T9 |# b; s8 T" ?4 C$ d
咁會直情將 93K 升格埋做 旺角特快

}, W3 a& O2 i0 ?1 v: d3 N& `2 T
另外我覺得可以仲有個改既方法: Q4 U) }, L4 Q5 `) [
過左 APM同 創紀之城 9 F" H3 w  P$ |* r# y
做埋觀塘客先直去旺角/ T0 v; X7 H$ }3 Z/ {
咁行都應該吸到唔少 16 既客

如果直行東九梗好嫁，但係93K主要客源係土瓜灣一帶
skip左呢段變相係取消93K再開新線，除非立心推297上山啦…
我就咁睇既，旺角戰場就無謂參戰，但油麻地仲可以鬥下
因為我聽聞過山上係有人用98D o係佐敦落車再上返油麻地
既然95都冇乜點行正規公路，93K就可以用觀繞取勝
用一程直達同免除駁腳既優勢，睇下可唔可以食到油麻地客