原帖由 asv2 於 2009-2-17 23:05 發表 
轉乘可以係創紀之城 (渣打) 轉
APM 客亦只需花多少少時間係觀塘市中心落
我真係唔明你既建議點解可以比咁少既影響更少...
如果我冇理解錯，我果篇文回既果位板友係講緊斬短條線去APM喎
岩岩睇多眼仲要係「寶達 <--> apm」添
我既建議…數落真係未必有影響囉
除左出九龍班次可能會因為要谷密回程而疏左之外
站位、收費都可以完全做到不變
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-2-17 23:50 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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我在2003-08年間是98A的常客，搭98A上秀茂坪不下四五十次，
而且是朝九晚九之間幾乎所有時間都試過，落山亦試過好幾次。
看完各位的文章後，我有以下的想法，應該可以在完全不影響
現有乘客的前提下，改善98A的班次。
1. 下午繁忙時間，98A坑口開出一律10分鐘一班，並調整開車
時間，以便298E的轉乘客在坑口鐵路站落車後，能於3分鐘內登上98A。
（原因：298E轉98A潛在客源巨大，而且下午繁忙時段，298E
轉乘客相信是98A觀塘方向的主要客源）
坑口開出班次用車7至8架。
2. 其他班次一律由坑口私牌出創紀之城（東行）起載。私牌車
需要時可於現296A站位附近停靠等候開車，而最遲須於以下時
間最早者由創紀之城開出（當然，這要靠車長自律）
(a) 全車於創紀之城分站坐滿
(b) 前一班98A（由坑口開出的班次）離開創紀之城分站後6分鐘
(c) 車長發現後一班98A（由坑口開出的班次）抵達創紀之城西行分站
並將以上措施公告乘客。
不知大家有何看法？ |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-17 18:57 發表
講到爛：98A既客到時係會分左一部分去特車度
7分鐘再加93K 95M係因為所有客都o係同一度上車
有特車，觀塘同牛頭角客自然就會冇咁多
加上，我個諗法係6分鐘一班，其實仲有空間加密
之前我都計過，17架車行延長後既98A可以做到6分半鐘一班
個計算係基於坑口彩虹班次同步，只要坑口開疏過呢個班次
有部分車返到坑口即刻私出彩虹做第二單，班次會做到更加密
你再諗下，而家93K 95M只係各自15分鐘一班執雞
執雞客數量亦都有限，最多每班車十幾個
所以98A所需既加密幅度唔需要特別大
7分鐘一班，一個鐘得八班，6分鐘一班咁一個鐘就有十班
6至10分鐘再加特車，每一個鐘既班次數量唔會少過十班
新加果兩班車其實夠做93K執雞客有突
1.呢個睇九記做法如何，95m加到點都好既…
2,我睇事實同需求做人既，而家有將來都會有，如果將來95M做唔住咁而家情況肯定更糟
3.呢個編班次既意念係來自98cs既班次編排做法
我深信唔會有98s客係見到s仔有車都唔上走去坐98c咁笨
98A到時情況亦會係一樣，唔停牛頭角觀塘唔洗塞車塞埋站，其實足夠做一個selling point
如果你擔心的話，98A可以改做踢咁一D車出牛頭角起載都可以
我從來唔贊成98c全日分拆，只不過係o係98c之上再開兩款特車
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 22:16 發表
98A就用九龍灣客再進一步支持客量，總站係用泥畀坑口做固定踢車同埋調節班次用
兩種特車就旨在加快回車速度去加班，黃昏特快亦係一個將轉乘客分流既方法
新界線既轉乘客可以用彩虹直接轉車，其他市區線就可以用返觀塘
95M就擔當一個98A短途車既角色，因為冇左93K，98A特車又唔停觀塘，地位就更形重要
簡單D講,你係想保住98A
不過保住98A既side effect就係送95M上路
將98A重要化,只會造就一條.用17部車.每6~7分鐘一班.主做山上至觀塘/轉車客.既怪物
而95M做同樣班次,只需用8部車就做到
姐係咁(下列句子只作比喻或誇張用途,先忽略漆咸道塞車),
用得98A,不如拉長93K到坑口,比哂98A 17部車比93K
15+17=32,做到5分鐘一班,93K加埋98A轉乘,再加60X,63X,69X,269B之類彌敦道線轉乘,益埋土瓜灣人(可忽略此句)
繁時加觀繞至彩虹特快
觀繞機隧至彌敦道特快
整埋雙向分段
用95M 15min一班係觀塘執死雞 |
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原帖由 GA6072 於 2009-2-18 00:58 發表
簡單D講,你係想保住98A
不過保住98A既side effect就係送95M上路
將98A重要化,只會造就一條.用17部車.每6~7分鐘一班.主做山上至觀塘/轉車客.既怪物
而95M做同樣班次,只需用8部車就做到
姐係咁(下列句子只作比喻 ...
其實已經重覆三四次，但你冇一次get到：
95M要死的話，佢唔會好似93K同297咁有得劫後餘生
而成個建議，從來冇任何將95M客趕落98A既舉動
所以呢個問題你無需要擔心
怪唔怪物呢，見人見智啦
要怪就怪點解山下要有10M同102…
你個例子同98A延長，分別在於延長93K係製造另一條拖卡王1A
但係延長98A就唔會有呢個情況
拉去彩虹目的主要係穩定班次，但93K去到旺角，第一個function可以消失
即係完全達唔到延長98A既目的，即係搵野泥講…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-2-18 01:06 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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回復 164# 的帖子
我get到你諗乜
但係你咁諗擺明係做唔到你想做既野
95M係一定上硬路
1.D轉乘客去埋彩虹,95M連雞都執唔到
2.觀塘7分鐘一班98A,一半係彩虹上左車,一半係觀塘上,
剩底一半觀塘上既客,兩部98A一定食得哂D客,15分鐘一班既95M又食唔食到執雞客
3.15分鐘之內見到有兩班98A走過,正常人第二日就會揀98A
4.你認為有幾多95M客,係真係為左坐95M而坐95M?
95M而家執到雞,就係因為98A脫班,唔夠密,D人等左好耐,咁岩95M殺出,95M先執到雞
98A脫班,95M先吸到人,如果98A唔脫班又做7~10min一班
95M唔通憑收3.2執雞,加埋BBI都未必執到一半98A既雞
95M同98A有同等BBI,如果班次10分鐘以上,98A,95M同等班次95M至有執雞機會
一係如果班次10分鐘以下,95M要密過98A起碼3分鐘以上,95M至有執雞機會,不過95M咁就會做主
第一個假設係:「先忽略漆咸道塞車」
[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-2-18 02:10 編輯 ] |
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瘋狂諗法:
如果98A拉上科大, 過坑口入隧道直出,
有冇辦法維持$5.2又夠客?
寶林翠林個邊,
93A/95M就加轉乘, 但需要整合路線,
一條經秀茂坪, 一條經將軍澳道直落.
不過是但一條行晒全秀茂坪都會累死13M...
[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-18 10:06 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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熱狗不要走 &amp;amp;amp;gt;_&amp;amp;amp;lt;
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原帖由 alex93 於 2009-2-18 19:19 發表
當時咁岩...98A 拖3卡
95M 都拖住兩部停觀市
95M 15分鐘一班都拖到兩部停市中心
98A拖三班可以算得上係情有可原…
但我好奇怪因咩事連95M都搞成咁
係咪畀康寧道路口個修路工程玩死左？ |
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字大只顯得人自大
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