油尖旺將撤減16線巴士

恕我對九龍及新界區的路線認識較少，
其實政府咁cut法係咪想d人第日個個搭港鐵(聽聞政府有入股，即係比緊$$政府 )?
然後一舖KO晒d巴士，
頂多在係鐵路站以小巴接駁，
就會冇問題??
講翻K16，
其實取消o左ge話，
富榮同埋附近d人真係唔洗搭鐵，
就算K16可以繼續做落去，
都係少o左南昌鐵路站轉車去尖東班客je......
唔會損失太多呱.....

原帖由 Ketsu 於 2009-2-14 17:47 發表
雖則我真係見過有人建議叫人搭南九龍線去尖東再轉東鐵線去旺角

提提你:
九龍南線開通之後，
紅磡會變做東鐵線同西鐵線的總站，
尖東亦因為成為西鐵線的一部分，
所以唔會「叫人搭南九龍線去尖東再轉東鐵線去旺角」

屯門東北及北區又冇 63X , 又冇埋 267S
想問搭咩出油麻地及佐敦道一 帶

260X 減車 ? 叫 TD 慳 d 啦 , 班班爆仲可以 cut
同當年 81c / 681 一類 , 得啖笑

60X 其實唔太關事 , 不過認同非繁時班次過密

總而言之 , 西鐵唔算好搭 , 上上落落不特止 , 輕鐵又係垃圾級*服務
* 0-15 分鐘一班 , 仲要係上車做玻璃布
想取代巴士 , 真係唔寫好過寫 , 比人拎政積

原帖由 laikingsouth 於 2009-2-14 16:01 發表

咁青公人坐咩上大欖轉車？！

如果可以,,68A朗屛總站改去元朗西
68A加返同大欖隧道線GE轉乘優惠
268B 268C 269D 968幾條主線都轉到
又有位坐,,,263M可以取消......
宜家洪水橋屛山D人係欖隧都係排68X
有幾多人會排263M......
263M,,,成日脫班,,等到火滾!!!

宜家朝早十一點幾出荃灣方向
以前富泰係大約開1050,1115,1140
近排都係INTERGRATE咗得返兩班
有日有個乘客問司機263M呢個時段幾分鐘一班
司機就答個乘客,,,"半個鐘一班la,,今日少咗架車行"
不過到宜家,,仍然都係唔見咗班車
雖然係咁,,但兩班263m加埋都無10個客......

相反63x係十點幾至一點幾GE時間,,,
用AM GE班次係班班坐滿上公路

原帖由 天空之神 於 2009-2-14 18:31 發表
屯門東北及北區又冇 63X , 又冇埋 267S
想問搭咩出油麻地及佐敦道一 帶

260X 減車 ? 叫 TD 慳 d 啦 , 班班爆仲可以 cut
同當年 81c / 681 一類 , 得啖笑

60X 其實唔太關事 , 不過認同非繁時班次過密
總而言之 , 西鐵唔算好搭 , 上上落落不特止 , 輕鐵又係垃圾級*服務3
* 0-15 分鐘一班 , 仲要係上車做玻璃布
想取代巴士 , 真係唔寫好過寫 , 比人拎政積

總而 ...

可能TD覺得佢地企LRT去轉西鐵好過癮
又覺得搭63X GE客大部分目的地都係尖咀
深水步(南昌落),旺角(701),油麻地(南線)
所以南線高球場同尖東兩個站就可以取代63x

輕鐵垃圾級服務,,都幾同意
青公614615自有P線開始沒落
班次開始同263M睇齊......
假日係全日16-23同15 - 23min一班

原帖由 kmb63x 於 2009-2-14 18:58 發表

如果可以,,68A朗屛總站改去元朗西
68A加返同大欖隧道線GE轉乘優惠
268B 268C 269D 968幾條主線都轉到
又有位坐,,,263M可以取消......
宜家洪水橋屛山D人係欖隧都係排68X
有幾多人會排263M......
263M,,,成日脫班,, ...

68A同欖隧線的行車方向根本係相反的，往欖隧方向可能還“講得通”(你改線後的68A元朗段往元朗西類似改行欖隧前的68M)，不計元朗西已冇什么位了；在入元朗西總站前還可與除68M、968外的欖隧線原站轉乘，加上68A入佐屯門後已實施分段收費。但欖隧線入元、天方向就只有可能在“水邊村”或 “元朗公園”轉到改線後離開元朗西總站並且是收全程價往青衣站方向的68A；難道咁會比宜家的263M受歡迎？何況用263M轉B1比用其他線快及就腳。

其實 263M 改為類似 251A/B 走法 , 八鄉路掉頭就可以
非繁用佢出荃灣係一個浪費

點都唔應該取消 , 因為只要小欖轉車站未攪得掂得話 , 263M 仲要負起轉車功能
不過唔係轉 B1

原帖由 kmb63x 於 14/2/2009 19:12 發表

可能TD覺得佢地企LRT去轉西鐵好過癮
又覺得搭63X GE客大部分目的地都係尖咀
深水步(南昌落),旺角(701),油麻地(南線)
所以南線高球場同尖東兩個站就可以取代63x

輕鐵垃圾級服務,,都幾同意
青公614615自有P線開始沒 ...

企 ? 遲早真係要輕鐵企車頂啦

751 果 d 線又鬼死咁多車 , 614/5 系又疏又少車又多人
真係見到 751 拖卡有位坐 , 自己搭 614/615 就做玻璃布

真係把幾火

-
咁既服務叫人用 ? 仲用到既咩
(迫到咁 , 仲有空間載更多人 ?)

真係用垃圾 2 個字已經便宜左港鐵

K16縮成NAC<->Austin又如何?

原帖由 kmb63x 於 2009-2-14 18:58 發表

如果可以,,68A朗屛總站改去元朗西
68A加返同大欖隧道線GE轉乘優惠
268B 268C 269D 968幾條主線都轉到
又有位坐,,,263M可以取消......
宜家洪水橋屛山D人係欖隧都係排68X
有幾多人會排263M......
263M,,,成日脫班,, ...

263M又唔覺點脫班..班次難頂就真

不過如果咁岩有263M既話就正，快好多~

原帖由 Ketsu 於 2009-2-14 17:47 發表



我真係好想問
例如43C, 44
尤其係43C同44
我好想問佢地既行車路線
有邊度係同南九龍線有重疊

net* J# I/ H) J% [5 ~
仲有既係
我真係好想問多句hkitalk.net1 Y$ q0 |- i* q: ^4 o
巴士公司係咪當哂所有搭呢D線既客
係咪全部都去南九龍線去到既地方
至少我真係好想知
南九龍線去唔去到長沙灣道一帶

但我覺得43C唔應該減班,始終將來九龍南線通車後
青衣南既居民會改用42A/43C出美孚轉西鐵線(去尖沙咀/
紅磡等等...)既地方,兼且係長青村,美景花園搭43C出美孚
轉荃灣線/西鐵線分分鐘仲快得過搭249M係青衣站轉東涌線,
故此,我覺得將來九龍南線通車後要減班既應該會係249M.