原帖由 3AD60 於 2009-2-14 21:01 發表 
但我覺得43C唔應該減班,始終將來九龍南線通車後
青衣南既居民會改用42A/43C出美孚轉西鐵線(去尖沙咀/
紅磡等等...)既地方,兼且係長青村,美景花園搭43C出美孚
轉荃灣線/西鐵線分分鐘仲快得過搭249M係青衣站轉東涌線 ...
其實249M都有佢自己既客源..
再減班只會送客俾小巴88E(以我所知有D人寧願等三,四個字一班既88E都唔搭249M) |
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原帖由 天空之神 於 2009-2-14 20:36 發表 
企 ? 遲早真係要輕鐵企車頂啦 
751 果 d 線又鬼死咁多車 , 614/5 系又疏又少車又多人
真係見到 751 拖卡有位坐 , 自己搭 614/615 就做玻璃布
真係把幾火
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咁既服務叫人用 ? 仲用到既咩 
(迫到咁 , ...
冇辦法, 長做長蝕, 但係又要繼續頂落去, 多人果陣搭果班
受罪, 做果班 (由上至下) 一樣係好難受, 根本係雙輸局面,
要怪都唔知怪邊個好喇。話運輸署保鐵, 倒不如話佢保自己
好過。
宜家唯一寄望係新黎既輕鐵可以做到 d 乜, 如果唔係準備
多 d 鐵巴啦, 不過咁樣就似乎係重演當年天水圍北支線通車
初期既情境。 |
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原帖由 kj9021 於 2009-2-14 19:44 發表
68A同欖隧線的行車方向根本係相反的，往欖隧方向可能還“講得通”(你改線後的68A元朗段往元朗西類似改行欖隧前的68M)，不計元朗西已冇什么位了；在入元朗西總站前還可與除68M、968外的欖隧線原站轉乘，加上68A入佐屯門後已實施分段收費。但欖隧線入元、天方向就只有可能在“水邊村”或 “元朗公園”轉到改線後離開元朗西總站並且是收全程價往青衣站方向的68A；難道咁會比宜家的263M受歡迎？何況用263M轉B1比用其他線快及就腳
其實咁,,例如
968轉68A,,$21.4,第二程68A就扣晒$0.0,,兩程total $21.4(元朗西轉)
268B/C轉68A,,$16.5,第二程68A都係扣$0.0,,兩程total $16.5 (水邊村/元朗公園轉)
元朗警署落行去元朗西總站又得...
宜家263M欖隧都收$8.8,,八仔轉車又係扣$0.0...
元朗西總站有板打幾點開車,,
點都好過唔知等到幾時
況且宜家68a(一至五)朗屛開GE班次都執到好靚
如果寫埋六,日班次都好好等 |
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每次出現這類 topic 都很有趣
插運輸署南線未通車，就預算巴士乘客量下跌
同你地南線未通車，就預算巴士乘客量不會下跌
其實有何分別？
你地可以水晶球
運輸署為何不可？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-2-14 23:47 編輯 ] |
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回復 26# 的帖子
如果一般搭開60X,260X的屯門人唔搭60X,260X,
改搭又兜大圈,又貴,又唔快的南線出九龍都真係貪得意囉 |
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原帖由 ahbong 於 2009-2-14 23:46 發表
每次出現這類 topic 都很有趣
插運輸署南線未通車，就預算巴士乘客量下跌
同你地南線未通車，就預算巴士乘客量不會下跌
其實有何分別？
你地可以水晶球
運輸署為何不可？ ...
都真係幾有趣，因為唔知點解都總會有人用類似民建聯式既方法去支持運輸署
分別就係呢度有唔少板友都指出南線同減班路線風馬牛不相及
而運輸署就只係簡單道出「客量下跌」，連點解影響到都冇提過
推測估計都要有數據交到出泥丫
計我話，運吉根本乜都唔需要做
我都講過唔少次，巴士公司見畀鐵路打到殘一殘就會自動做野
呢d先叫做切合乘客需要
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-2-15 00:17 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ahbong 於 2009-2-14 23:46 發表
每次出現這類 topic 都很有趣
插運輸署南線未通車，就預算巴士乘客量下跌
同你地南線未通車，就預算巴士乘客量不會下跌
其實有何分別？
你地可以水晶球
運輸署為何不可？ ...
相信大家鬧既唔係預唔預算
反正預測又唔會痛又唔會死,有咩所謂?
大家鬧既係運吉用估估下既野就付之行動
(連理據都冇,何來"預算"?財爺出預算案,特首出施政報告,甚至天文台出天氣預測都要講理由啦)
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-2-15 00:23 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 kmb63x 於 2009-2-14 18:58 發表
如果可以,,68A朗屛總站改去元朗西
68A加返同大欖隧道線GE轉乘優惠
268B 268C 269D 968幾條主線都轉到
又有位坐,,,263M可以取消......
宜家洪水橋屛山D人係欖隧都係排68X
有幾多人會排263M......
263M,,,成日脫班,, ...
但係68X又係成日脫班呢...
有時晌元朗等68X返屋企，
好多時等車超過15分鐘，
然後就會見到2架車同時出現
至於263M既問題，
其實好多人都係怕班次而唔搭，
試過晚上七點幾在大欖隧道等263M返屋企，
等左40分鐘先有車，
就算在平時日間去青衣，
D車都成日唔準時，
比著我係D無耐性既人，
都晨早走去搭68A/68X/西鐵了
其實青公現在都有大型屋苑入伙(如：豫豐花園)，
但我都唔明點解九巴淨係識得減班減車，
結果D客知其班次何等「恐怖」後，
有直車都寧願唔搭，走去搭港鐵，
所以青公D巴士咁少客，
唔多唔少都係九巴一手一腳造成的
利益申報：本人是青公沿線居民 |
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