將來港鐵"康城站"啟用之後,

將軍澳南線於5月通車
(朋友消息,末經證實)

[ 本帖最後由 mtr051 於 2009-2-21 16:50 編輯 ]

原帖由 mtr051 於 2009-2-21 14:08 發表
將軍澳南線於5月通車

你咁樣講.....你係咪真係肯定先
P.S.你係咪騙post......

講真係康城站通車之後，
我唸係十分繁忙的情況下，
所有廠內的列車會全部出動......
直到過o左繁時之後，
d車先翻廠
其實如果全部車出動ge，
會唔會有問題 傻仔問句......

原帖由 ATE220 於 2009-2-21 14:45 發表


你咁樣講.....你係咪真係肯定先
P.S.你係咪騙post......

講真係康城站通車之後，
我唸係十分繁忙的情況下，
所有廠內的列車會全部出動......
直到過o左繁時之後，
d車先翻廠
其實如果全部車出動ge，
會唔會有問題  ...

運輸署規定每條線都必須有一抽車留廠做後備,
而現時係早上繁時, 唔計後備車,
港島線, 觀塘線, 荃灣線, 將軍澳線
已經出晒所有留係車廠的列車......已經無車可以用,
其他討論區已經有人講觀塘線有兩抽車要大修,
要向將軍澳線借一抽車用, 所以將軍澳線而家係早上繁時少左一抽車行
但康城站即將啓用, 將軍澳線最少要加一抽車,
無車用的話......唯一辦法就係向港島線或荃灣線借一抽車用,
但荃灣線朝早已經爆到七彩,
所以我個人認為有機會向港島線開刀cut一抽車過將軍澳線

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-2-21 14:53 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-2-21 14:52 發表
運輸署規定每條線都必須有一抽車留廠做後備,
而現時係早上繁時, 唔計後備車,
港島線, 觀塘線, 荃灣線, 將軍澳線
已經出晒所有留係車廠的列車......已經無車可以用,
其他討論區已經有人講觀塘線有兩抽車要大修,
要 ...

cut港島線一抽車的話
只係將等車問題由油塘搬去北角
唔見得有咩幫助

原帖由 ES464470X 於 2009-2-21 11:39 發表
另外有版友講現時試車只係由康城站至調景嶺站,
將來康城站通車時, 列車有機會只係來回康城至調景嶺站, 停將軍澳站,
如果係真, 將軍澳站乘客要小心上錯車了, 否則坐一個站又要轉車

據說，在通車初期的非繁忙時間，康城站列車只會服務康城站至調景嶺站。
而在繁忙時間，列車可能會直達北角。

如果上述消息屬實，其實非繁忙時間只是加開康城站列車，不涉及減班問題。

原帖由 dennis28a 於 2009-2-21 15:33 發表


據說，在通車初期的非繁忙時間，康城站列車只會服務康城站至調景嶺站。
而在繁忙時間，列車可能會直達北角。

如果上述消息屬實，其實非繁忙時間只是加開康城站列車，不涉及減班問題。 ...

如果只限非繁時先將康城站列車變為短途列車, 感覺上又係好怪@@
因為非繁時寶琳站同坑口站客量少, 減班都唔存在咩問題, 只係等車耐左,
反而繁時寶琳站同坑口站都好多人上車,
果時將北角往將軍澳方向列車分拆做兩個總站, 問題仲大,
即寶琳站同坑口站繁時需要減班, 非繁時就唔駛減班

所以我估港鐵唔會玩野,
繁時一種模式, 非繁時又轉另一種模式, 要轉車去北角
盞玩死班康城居民

原帖由 Kaix 於 2009-2-16 12:18 AM 發表



其實觀塘線入寶琳長遠只係需要養多一個島式月台，
但係簡化左嘅車務、少左轉軌嘅損耗都慳到唔少，
已經唔計乘客量嘅增長

於將軍澳站月台下另加建一個月台，
大堂及月台某d部分可以用作工地，
又可以從寶邑路入手加強/增 ...

將軍澳是用地面大堂的站,
改建的工程的確是較容易

(其實可否認為MTR在建TKL時有作TKO改建的準備?)

此外,將軍澳南線通車後,在觀塘線行走o既K-stock將全數調住將軍澳線
而現在行走將軍澳線o既M-stock,大部分則調住觀塘線
(朋友消息,末經證實)

[ 本帖最後由 mtr051 於 2009-2-21 21:07 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-2-21 15:56 發表


所以我估港鐵唔會玩野,
繁時一種模式, 非繁時又轉另一種模式, 要轉車去北角
盞玩死班康城居民

玩咩死姐，都係行返出個月台等下班車姐
講玩，因為五座樓搞到寶林坑口班次減半，咪仲好玩