[經典紀錄片]假如地鐵有接駁巴士....

原帖由 ME19andG316 於 2009-2-17 21:26 發表
非常經典, 多謝分享!
中巴23M（金鐘東＞城市花園）, 24M（中環站＞灣仔北）
九巴5M（尖沙咀站＞尖東）, 11M（鑽石山站＞新蒲崗）, 40M（荃灣站＞柴灣角）

呢五條線分別起幾時開,幾時摺?  果時用幾多車行?乜車行多? 慘到如此地步? ...

應更正係五條線，1983年8月1日開辦。
23m,24m,40m捱咗半年，84年2月左右摺。
5m服務到85年頭。
11m在86年同29合併重組為29m。
23m改做16。
24m同堅城>中環嘅5m合併為5c(堅城>灣碼)。
40m定線非常特別，由荃灣地鐵去德士古道工廠區再兜沙咁道柴灣角果邊工廠區返荃灣地鐵，環繞荃灣一個圈，摺咗冇代替品。

中巴主席叫「司徒弼」～～～

當年九巴主席可以話人地「多餘」，而且話中有火，而家佢敢講呢句？

當年政府真真正正做到一個協調幾間公司既角色，就算地鐵公司本身係屬於政府都係咁話。

25 年後既今日，當政府唔再以市民利益為先，運輸署都不能脫離政府"傾斜"既大方向，只可以慨嘆：時而世易。

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-17 21:06 發表
點解以前既人會諗到地鐵會影響巴士公司盈利
從而影響整體巴士乘客既服務
反而今時今日既人就諗唔到？！

當年鐵路去到的地方比今日少咁多,
巴士盈利受影響->加價,
市民都係局搭否則,
繁時根本車都上唔到,
今時今日巴士加價,
乘客仲可以選搭鐵路去.....

條片旁述係梁家榮.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2009-2-18 01:01 編輯 ]

非常精彩的短片! 報導資料搜集很豐富.
八十年代前和九十年代以後運輸決策上的主要分別,
在於民意的影響力. 以前的決策主要根據理論和
行政需要, 以各方利益為依歸;
現在的決策基本上是民意為先, 決策都必須由
區議會反映民意, 或多或少忽略理論和實踐.

原帖由 DIH 於 2009-2-17 23:56 發表
中巴主席叫「司徒弼」～～～

當年九巴主席可以話人地「多餘」，而且話中有火，而家佢敢講呢句？

司徒弼係交通經理,當時主席係顏生
胡百全係九巴非執行董事及主席,1945年已經有自己律師行,
曾任立法局首席非官方議員,行政局及市政局議員,份量十足,
相比而家連水蓋都無就做CEO,加上當時巴士公司係有利潤
保障,賺唔夠係可以加價,胡伯自然講野都大聲d

原帖由 ricky619 於 2009-2-18 01:05 發表
非常精彩的短片! 報導資料搜集很豐富.
八十年代前和九十年代以後運輸決策上的主要分別,
在於民意的影響力. 以前的決策主要根據理論和
行政需要, 以各方利益為依歸;
現在的決策基本上是民意為先, 決策都必須由
區議 ...

其實以前做任何planning都要上區議會,只不過當時
資訊唔流通,議會任委議員為主,所以好多planning自己
一早講掂數

今時今日民選議員多,資訊發達,做planning變左有所謂
民意基礎,但講真而家做官個班有時太無主見,又或者
怕被人鬧,d議員反幾反就縮頭,都唔似以前一夫當關,
有錯唔怕認,最多重頭做過,try and error

原帖由 DK704_3N133 於 2009-2-17 20:06 發表

鐵巴係九巴路線.......
只不過係借九鐵車行

sorry! 吉 !

[ 本帖最後由 ckco1415 於 2009-2-18 01:22 編輯 ]

原帖由 DK704_3N133 於 2009-2-17 20:06 發表

鐵巴係九巴路線.......
只不過係借九鐵車行

我就唔覺得係咩九巴既路線，只能夠話係外判比九巴營運。
九巴應該唔可以派自己車落去行呢批k線...

果時果20架車終於去左邊?