觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 GX7180 於 2009-2-20 18:29 發表
-翠屏道入協和街燈位放耐D, 不過可能對協和街有不良影響(自果度燈位汁完, 除左直上山唔順燈之外, 落山等多一倍時間燈..改唔改就討論下 )

呢個燈位改成咁，算係附近（某？）學校既高層既其中一項「政績」泥嫁…
果個位再改，我諗班高層又要嘈一大輪

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-20 20:23 發表

呢個燈位改成咁，算係附近（某？）學校既高層既其中一項「政績」泥嫁…
果個位再改，我諗班高層又要嘈一大輪

某'聾'(無打錯ga )會理嗎?

(應該係有人理佢? )

原帖由 GX7180 於 2009-2-20 20:51 發表


某'聾'(無打錯ga )會理嗎?

(應該係有人理佢? )

o係老「公」未到果陣，其實已經有人同相關政府部門傾燈位既問題
我上一次做公開試考生果一年，果位「可摺埋可伸長」既阿Sir成日拎呢件事同我地分享

個人覺得本身個燈位咁整係太大陣象，整完個綠燈都唔夠畀人過馬路
人多起上泥，落馬路行兩步支燈已經閃緊
仲搞到地利亞個過路處成日都人滿之患

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-20 20:58 發表

o係老「公」未到果陣，其實已經有人同相關政府部門傾燈位既問題
我上一次做公開試考生果一年，果位「可摺埋可伸長」既阿Sir成日拎呢件事同我地分享

個人覺得本身個燈位咁整係太大陣象，整完個綠燈都唔夠畀人過馬路
...

我一直唔明點解某訓導呀sir係都話咁改係好
前排聾叔都話根本唔夠時間過

原帖由 LM1933@641 於 2009-2-20 19:18 發表

絕對同意你的說法，觀塘的區內線重組是必須，否則每條線都會被小巴打得落花流水(除了四順)
14C 一早沒有價值存在，唯一的價值就是$0.0轉乘往藍田/油塘/鯉魚門，不過只限剛剛遇上/就快開車
16M 紅小綠小夾攻，雖然紅小$4.0，綠小 ...

返學時間前車未開通常都係前車脫班..
16m cut左車之後一脫班月華街條人龍會排出站
當以前4架車S車冇出同埋剛cut車既時候,一脫班係會拉3D既3ASV去幫手
而家..拉都廢事

原帖由 cong 於 2009-2-20 21:27 發表
其實 26M 要觀塘站做循環既不如用裕民坊 > 康寧道 > 物華街 做循環更好

裕民坊容納唔到太多線, 而家其實都有D迫
而且裕民坊都會於較後時間重建, 就算26M改行裕民坊, 遲早都要搬多次

原帖由 GX7180 於 2009-2-20 21:12 發表


我一直唔明點解某訓導呀sir係都話咁改係好
前排聾叔都話根本唔夠時間過

因為高層既立場係見到每一日朝早同放飯時段
分兩截放人既設計，令中間個安全島經常塞爆囉
但係佢地似乎冇諗過，另一面過祥和苑既過路處係冇咩人用
咁多人用同一個過路處，梗係塞爆啦
如果將過祥和果一邊過路處整到而家咁
o係協和街右轉翠屏道果陣放人，其實都起到一定既疏導作用
對行車影響亦只有令協和街上山、地利亞燈位衝燈尾既車唔可以衝埋上山