觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-20 21:41 發表

因為高層既立場係見到每一日朝早同放飯時段
分兩截放人既設計，令中間個安全島經常塞爆囉
但係佢地似乎冇諗過，另一面過祥和苑既過路處係冇咩人用
咁多人用同一個過路處，梗係塞爆啦
如果將過祥和果一邊過路處整到而家咁
...

其實點改都會塞人
除非起隧道或者封左條馬路
再唔係幫班學生飛天 xd
又或者..改下校規囉
(joke)

原帖由 502 於 2009-2-20 21:49 發表
其實點改都會塞人
除非起隧道或者封左條馬路
再唔係幫班學生飛天 xd
又或者..改下校規囉
(joke)

唔係講笑
整條天橋都得
不過要窄窄地

原帖由 GX7180 於 2009-2-20 22:19 發表


唔係講笑
整條天橋都得
不過要窄窄地

你估整左天橋之後，某d阿sir miss 會唔會叫政府將個入口擺係學校門口(joke)
條馬路改黎都多餘，89、89b、89x 沙田三寶經果度後，實長期有d車過唔到

原帖由 TL 於 2009-2-20 21:10 發表
觀塘政府合署(協和街南行) - 14C往鯉魚門?, 16M往觀塘站?, 26M往彩虹站?, 89, 89B, 89X往福塘道? (咁多條線停站得唔得呀?)

唔係唔得，係基本上得
其實有先例，果條線係14B，佢停完物華街後，都冇停觀塘政府合署
所以上述路線停左物華街後，應不用停觀塘政府合署

回正題，講開16M，又諗到一個方法SERVE市中心，216M改為藍田鐵路站總站後，都有加 216M -->215X,15,15A轉乘優惠
16M 也可以效法，加16M-->15,15A,16
雖然用既就=0，但塞住班人把口都好(到左最惡劣情況)

原帖由 cong 於 2009-2-20 21:27 發表
其實 26M 要觀塘站做循環既不如用裕民坊 > 康寧道 > 物華街 做循環更好

但係裕民坊果面係繁忙時間都好容易塞車,
若果26M咁改法的話真係會有脫班問題出現.

14C改做牛頭角（跟98A掉頭），來回行隧道好過

16M改放藍田（北）又得唔得？咁就可以來回行隧道

101未搬，可能只是未想到地方安置咁多車


觀塘道迴旋處塞車，部份原因都係九巴無將可以改行隧道既路線改落去，

例如38／42C咁，只要駿業里個站放前D就可以改行隧道，

兩條線又密車喎，都唔明點解唔咁做

原帖由 石頭 於 2009-2-21 00:04 發表
14C改做牛頭角（跟98A掉頭），來回行隧道好過

16M改放藍田（北）又得唔得？咁就可以來回行隧道

101未搬，可能只是未想到地方安置咁多車


觀塘道迴旋處塞車，部份原因都係九巴無將可以改行隧道既路線改落去，

例如38／42C咁，只要駿業里 ...

忽然諗到,萬一真係搵唔到位安置101
可唔可以打觀塘遊樂場(花市果位) 既主意
相信唔只101,放埋17,3D,26M都仲得
係翠屏道入,鯉魚門道出...

原帖由 GA6072 於 2009-2-20 14:58 發表
13M一擺左雅麗道
一世都拉唔走

說實話，不論是13M或16M ，或者其他區內短途線，一拉入雅麗道，亦只會有入無出。

原帖由 KG6068 於 2009-2-21 00:09 發表


忽然諗到,萬一真係搵唔到位安置101
可唔可以打觀塘遊樂場(花市果位) 既主意
相信唔只101,放埋17,3D,26M都仲得
係翠屏道入,鯉魚門道出...

最近睇過Take me home既報導
觀塘遊樂場同觀塘泳池將會交換位置重建

原帖由 KG6068 於 2009-2-21 00:09 發表
忽然諗到,萬一真係搵唔到位安置101
可唔可以打觀塘遊樂場(花市果位) 既主意
相信唔只101,放埋17,3D,26M都仲得
係翠屏道入,鯉魚門道出...

我個人比較偏向101縮短至牛頭角，擺牛頭角道西行牛頭角下村89、101分站附近。

如果拉去觀塘遊樂場，第一路程拉長，一來一回多了至少六、七百米，
二來結果應該是有入無出。

反而我覺得有個問題同樣值得關注，就是裕民坊（我是指道路，而不是巴
士總站）根據規劃，早晚會消失，屆時行經裕民坊的十數條巴士線，和在
該處設總站的多條綠小，將如何處理，如何改道？屆時物華街雖然會改
為雙向行車，但只得一至兩條行車線西行，恐怕會令交通相當擠塞。

原帖由 KG6068 於 2009-2-21 00:09 發表
忽然諗到,萬一真係搵唔到位安置101
可唔可以打觀塘遊樂場(花市果位) 既主意
相信唔只101,放埋17,3D,26M都仲得
係翠屏道入,鯉魚門道出...

不可能喇，觀塘遊樂場列作重建觀塘游泳池的地方……工程預計於2009年中展開！

立法會文件：觀塘游泳池的重建工程