台北 試乘公車(捷運免費接駁)

原帖由 DD2113 於 2009-2-21 11:11 發表


咁請問搭公車是否像香港一般條條線唔同車費 (仲要有咁多間公司), 上車入錢, 不設找續?
有冇類似捷運一日通, 或八達通的東西 (非接觸式智能咭)?
如果係前者, 就不太方便了; 如果是後者都好d. ...

你去台北無買呢張咩? 捷運同巴士都任坐
http://www.easycard.com.tw/about_travel.php?id=15

我上年12月去, 買左張3日, 非常方便, 免欲入錢, 唱錢的煩惱...只是因時間所限, 未有時間用盡來遊巴士河

原帖由 leslie 於 2009-2-21 20:14 發表

你去台北無買呢張咩? 捷運同巴士都任坐
http://www.easycard.com.tw/about_travel.php?id=15

Thanks for your info...
跟團4日3夜, 中間有一日自遊行, 包埋捷運一日通, 冇時間研究和另外買票坐公車呀...
下次就識點玩, 唔跟團了...

原帖由 leslie 於 2009-2-21 20:14 發表


你去台北無買呢張咩? 捷運同巴士都任坐
http://www.easycard.com.tw/about_travel.php?id=15

我上年12月去, 買左張3日, 非常方便, 免欲入錢, 唱錢的煩惱...只是因時間所限, 未有時間用盡來遊巴 ...

請問用呢張旅遊卡, 搭兩三段票的路線, 落車究竟駛唔駛拍多次卡,
之前搭公路客運16去菁桐, 落車時拍多次卡, 個司機好出奇地望住卡機顯示屏,
我問他可以嗎, 他很猶豫地說可以, 我就沒再理, 不過我倒想搞清楚

原帖由 JZ3968 於 2009-3-1 22:32 發表


請問用呢張旅遊卡, 搭兩三段票的路線, 落車究竟駛唔駛拍多次卡,
之前搭公路客運16去菁桐, 落車時拍多次卡, 個司機好出奇地望住卡機顯示屏,
我問他可以嗎, 他很猶豫地說可以, 我就沒再理, 不過我倒想搞清楚 ...

菁桐你竟然去做"16號愛人"(搭好疏的16號巴士唔搭小火車)??? 有無16號巴士的相可以post出來/派咩車行??? (我見過個站但車就唔見)

基本上, 是落車是不需要再拍咭

OT: 如果打算去玩可以睇睇呢個site http://act.udn.com/ACT/happybus/result.jsp?no=618

原帖由 wong 於 2009-2-21 08:51 發表


係,例如去香港人好鐘意食既鼎泰豐咁(永康街果間),個個都跟d旅遊書教路,o係台北車站搭捷運去,落左車仲要行成4個字,我就o係台北車站搭22,o係正鼎泰豐門口落,仲有ikarus搭添,不知幾方便,搭完捷運轉公車又有轉乘,只係 ...

我去完台北返黎,22號D ikarus唔見晒,好失望.......

另外如果住西門去寶慶路搭20號/信義新幹線都可以去到永康街,
唔駛轉車^^

原帖由 DD2113 於 20/2/2009 16:04 發表

不過, 各地習慣唔同啦...
就算... 如果香港的地鐵港島線停駛, 接駁巴士係唔會叫 "軒尼詩線/ 英皇線" 既...

其實台北市內幾條東西向大線都用主要途經路名做識別，
譬如「民生幹線」、「忠孝新幹線」、「信義幹線 / 新幹線」等。
其中所有「新幹線」都用低地台巴士。

另外台北市巴士編號好似有同鄰近屬台北縣的地區共用。


前排在台北公幹，工作地點係板橋，
所以多數搭捷運 (巴士要轉車，捷運唔駛)，
但去師大夜市、台大 (公館) 玩就搭巴士 (理由相反)

[ 本帖最後由 238X 於 2009-3-2 11:35 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2009-3-1 23:54 發表


菁桐你竟然去做"16號愛人"(搭好疏的16號巴士唔搭小火車)??? 有無16號巴士的相可以post出來/派咩車行??? (我見過個站但車就唔見)

基本上, 是落車是不需要再拍咭

OT: 如果打算去玩可以睇睇呢個site http://act.udn ...

火車我有揀在回程時搭, 如果來回程都搭火車, 路線只會重覆, 倒不如用其中一程搭巴士睇多D野,
班次的確疏, 惟有預準時間去等, 我同你相反, 去到捷運木柵站對面見唔到16號站牌,
惟有求其企在一個站牌旁等下, 好彩真係有車兼停站, 究竟佢個站牌係咩樣的?

我o個次搭係星期六, 好多人, 要企, 掛住上車落車都無影相咯, 不過我記得部車係自動波(好似寫住係Alison),
咩底盤都無研究, 睇下呢度仲有無板友有資料...

p.s. 我想問下"聯營公車"個"聯營"究竟係點解?是兩間公司共同營運嗎? 但係又唔似...

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2009-3-2 22:41 編輯 ]

聯營公車就是兩間以上公司共同營運
聯營體制下有統一的票證跟統一的清算方式
這是因為最早各家公司的票價計算方式不一樣 各家票證誌度也不一樣也無法通用 路線分佈也相當不均勻
所以後來將各家公司集合起來 進行票價、票證及路線等等的整合
也就是聯營公車體系

想順便問多一問, 台灣公車中所謂"區間車"是否類似
香港巴士一條路線中的特別班次, 只會開往中途某個地方?

p.s.其實坊間有無書籍介紹台灣公車運作的?

原帖由 JZ3968 於 2009-3-7 16:24 發表
想順便問多一問, 台灣公車中所謂"區間車"是否類似
香港巴士一條路線中的特別班次, 只會開往中途某個地方?

p.s.其實坊間有無書籍介紹台灣公車運作的? ...

區間車差不多就如同您所言的
以236為例
全程車為東南科大=台北車站
但區間車為東南科大=公館
不過台北大部分的區間車都會另外有班距
同樣以236為例
全程車尖峰為7-10分鐘一班 離峰為10-15分鐘一班
區間車尖峰為10分鐘一班 離峰為20分鐘一班
聽說發車比率是2:1...即為全程車發兩班車 區間車發一班車

另外也有區間車是指發尖峰時間的